高級(jí)電力機(jī)車司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2019.04.26)

單項(xiàng)選擇題
在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過信號(hào)機(jī)前停車后起動(dòng)困難時(shí)，在該信號(hào)機(jī)上應(yīng)裝設(shè)（）。
A、進(jìn)路表示器
B、發(fā)車表示器
C、容許信號(hào)
D、引導(dǎo)信號(hào)
單項(xiàng)選擇題
虎鉗安裝的高度，鉗口的上平面應(yīng)與（）為同一水平。
A.鉗工肘部
B.鉗工胸部
C.鉗工腕部
單項(xiàng)選擇題
容許信號(hào)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光，準(zhǔn)許列車在通過色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過（）km/h的速度通過，運(yùn)行到次一通過色燈信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。
A、15
B、20
C、25
D、30
單項(xiàng)選擇題
通過信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得少于（）。
A、800m
B、900m
C、1000m
D、1100m
單項(xiàng)選擇題
牽引質(zhì)量是按列車在坡道上運(yùn)行時(shí)，最后能以（）勻速過頂來計(jì)算的。
A、機(jī)車計(jì)算速度
B、機(jī)車運(yùn)行速度
C、機(jī)車允許速度
D、機(jī)車運(yùn)行最大速度
單項(xiàng)選擇題
在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由（）負(fù)責(zé)。
A、車站值班員
B、調(diào)車人員
C、機(jī)車司機(jī)
D、學(xué)習(xí)司機(jī)
單項(xiàng)選擇題
錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分：通過列車司機(jī)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，定（）單位責(zé)任。
A、車務(wù)
B、機(jī)務(wù)
C、車務(wù)、機(jī)務(wù)
D、車務(wù)、調(diào)度
單項(xiàng)選擇題
發(fā)現(xiàn)排風(fēng)有異狀或列車管漏泄，其壓力下降每分鐘超過（）時(shí)，通知檢車員及時(shí)檢查處理。
A、10kPa
B、15kPa
C、20kPa
D、30kPa
判斷題
蓄電池虧電，可造成柴油機(jī)的啟動(dòng)困難。
答案：正確
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)決定某一事件發(fā)生的條件具備時(shí)，事件不發(fā)生，而條件不具備時(shí)，事件會(huì)發(fā)生，這種因果關(guān)系稱為（）。
A、邏輯或
B、邏輯與
C、邏輯非
D、邏輯混

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高級(jí)電力機(jī)車司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2019.04.26)

在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過信號(hào)機(jī)前停車后起動(dòng)困難時(shí)，在該信號(hào)機(jī)上應(yīng)裝設(shè)（）。

虎鉗安裝的高度，鉗口的上平面應(yīng)與（）為同一水平。

容許信號(hào)顯示一個(gè)藍(lán)色燈光，準(zhǔn)許列車在通過色燈信號(hào)機(jī)顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過（）km/h的速度通過，運(yùn)行到次一通過色燈信號(hào)機(jī)，并隨時(shí)準(zhǔn)備停車。

通過信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得少于（）。

牽引質(zhì)量是按列車在坡道上運(yùn)行時(shí)，最后能以（）勻速過頂來計(jì)算的。

在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由（）負(fù)責(zé)。

錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分：通過列車司機(jī)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，定（）單位責(zé)任。

發(fā)現(xiàn)排風(fēng)有異狀或列車管漏泄，其壓力下降每分鐘超過（）時(shí)，通知檢車員及時(shí)檢查處理。

蓄電池虧電，可造成柴油機(jī)的啟動(dòng)困難。

當(dāng)決定某一事件發(fā)生的條件具備時(shí)，事件不發(fā)生，而條件不具備時(shí)，事件會(huì)發(fā)生，這種因果關(guān)系稱為（）。

高級(jí)電力機(jī)車司機(jī)章節(jié)練習(xí)(2019.04.26)

在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過信號(hào)機(jī)前停車后起動(dòng)困難時(shí)，在該信號(hào)機(jī)上應(yīng)裝設(shè)（）。

虎鉗安裝的高度，鉗口的上平面應(yīng)與（）為同一水平。

通過信號(hào)機(jī)在正常情況下的顯示距離不得少于（）。

牽引質(zhì)量是按列車在坡道上運(yùn)行時(shí)，最后能以（）勻速過頂來計(jì)算的。

在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由（）負(fù)責(zé)。

錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分：通過列車司機(jī)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，定（）單位責(zé)任。

發(fā)現(xiàn)排風(fēng)有異狀或列車管漏泄，其壓力下降每分鐘超過（）時(shí)，通知檢車員及時(shí)檢查處理。

蓄電池虧電，可造成柴油機(jī)的啟動(dòng)困難。

當(dāng)決定某一事件發(fā)生的條件具備時(shí)，事件不發(fā)生，而條件不具備時(shí)，事件會(huì)發(fā)生，這種因果關(guān)系稱為（）。

在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過信號(hào)機(jī)前停車后起動(dòng)困難時(shí)，在該信號(hào)機(jī)上應(yīng)裝設(shè)（）。

虎鉗安裝的高度，鉗口的上平面應(yīng)與（）為同一水平。

牽引質(zhì)量是按列車在坡道上運(yùn)行時(shí)，最后能以（）勻速過頂來計(jì)算的。

在調(diào)車作業(yè)中，單機(jī)運(yùn)行或牽引車輛運(yùn)行時(shí)，前方進(jìn)路的確認(rèn)由（）負(fù)責(zé)。

錯(cuò)誤辦理行車憑證發(fā)車或耽誤列車事故的責(zé)任劃分：通過列車司機(jī)未及時(shí)發(fā)現(xiàn)，定（）單位責(zé)任。

發(fā)現(xiàn)排風(fēng)有異狀或列車管漏泄，其壓力下降每分鐘超過（）時(shí)，通知檢車員及時(shí)檢查處理。

蓄電池虧電，可造成柴油機(jī)的啟動(dòng)困難。

當(dāng)決定某一事件發(fā)生的條件具備時(shí)，事件不發(fā)生，而條件不具備時(shí)，事件會(huì)發(fā)生，這種因果關(guān)系稱為（）。