引航員考試章節(jié)練習(xí)(2019.05.08)

A、應(yīng)激有利于駕引人員的健康
B、應(yīng)激不利于駕引人員的健康
C、低水平的應(yīng)激可鍛煉駕引人員的適應(yīng)能力，過強(qiáng)的應(yīng)激使其機(jī)體產(chǎn)生保護(hù)性抑制
D、適當(dāng)?shù)膽?yīng)激可提高駕引人員的適應(yīng)能力，過強(qiáng)的應(yīng)激使其適應(yīng)機(jī)制失效時(shí)導(dǎo)致機(jī)體的功能障礙

A、最高安全通航水位
B、設(shè)計(jì)最高通航水位
C、設(shè)計(jì)通航水位
D、通航水位

A、安全作業(yè)區(qū)
B、錨地
C、交通管制區(qū)
D、掉頭區(qū)
E、避航區(qū)

A、水域污染監(jiān)視
B、航標(biāo)監(jiān)視和移位報(bào)警
C、錨位監(jiān)視和走錨報(bào)警
D、監(jiān)視指定船舶的航行危險(xiǎn)

A.強(qiáng)制定線制應(yīng)由IMO依據(jù)有關(guān)公約的要求通過
B.強(qiáng)制定線制可以根據(jù)規(guī)定的程序做臨時(shí)調(diào)整
C.在強(qiáng)制定線制水域，可能特定種類的船舶被強(qiáng)制要求使用這種定線制
D.使用定線制的船舶應(yīng)有可能使用規(guī)定的定位方法中的一種或多種

A、危險(xiǎn)程度
B、風(fēng)險(xiǎn)可接受性
C、人員傷亡狀況
D、經(jīng)濟(jì)損失程度

A、船舶交通管理系統(tǒng)由主管機(jī)關(guān)設(shè)立
B、設(shè)立船舶交通管理系統(tǒng)的目的之一是保護(hù)環(huán)境
C、船舶交通管理系統(tǒng)應(yīng)配備必要的通信和監(jiān)視設(shè)備
D、船舶交通管理系統(tǒng)適合作為海上污染控制和處理中心

A.速度的頻率分布越離散，平均追越會(huì)遇率越小
B.速度的頻率分布越集中，平均追越會(huì)遇率越大
C.速度的頻率分布越離散，平均追越會(huì)遇率越大
D.速度分布與追越會(huì)遇率無關(guān)

A、I~III
B、II~IV
C、I~IX
D、II~X

A、視力下降
B、視力提高
C、眼睛適應(yīng)時(shí)間延長(zhǎng)
D、眼睛適應(yīng)時(shí)間縮短