汽車修理工(高級(jí))汽車修理工技師、高級(jí)技師技能章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

單項(xiàng)選擇題
整流回路使用（）將三相交流轉(zhuǎn)變成直流。
A.二極管
B.齊納二極管
C.三極管
D.晶體管
單項(xiàng)選擇題
不是鼓式制動(dòng)器型式的是（）。
A.簡(jiǎn)單平衡式
B.液壓式
C.單向平衡式
D.雙向平衡式
單項(xiàng)選擇題
排放超標(biāo)的故障原因有噴油器噴油故障，燃油壓力過高，點(diǎn)火高壓弱，（）等。
A.油泵損壞
B.油管破裂
C.無高壓火
D.傳感器信號(hào)不準(zhǔn)確
名詞解釋
報(bào)廢件
答案：
指零件的磨損和幾何尺寸，形狀的偏差已超過了極限磨損或者具有某種損壞，以至這類零件不能修復(fù)，或隨可修復(fù)但經(jīng)濟(jì)上不合算。
單項(xiàng)選擇題
在裝有氧傳感器的空燃比反饋控制系統(tǒng)中，應(yīng)使用（）。
A．脫硫汽油
B．無鉛汽油
C．汽油混合柴油
D．啟動(dòng)機(jī)或壓縮機(jī)故障
單項(xiàng)選擇題
手動(dòng)空調(diào)控制板一般由溫度鍵，調(diào)風(fēng)鍵后除霜鍵（）組成
A、功能選擇鍵
B、通風(fēng)鍵
C、制熱鍵
D、制冷鍵
問答題
車輛送修的規(guī)定有哪些？
答案：（1）除肇事或長(zhǎng)期停駛等特殊情況外，送修汽車必須保持行駛狀態(tài)；送修總成應(yīng)在裝合狀態(tài)。
（2）送修車輛或總成的有...
單項(xiàng)選擇題
汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：連桿在100mm長(zhǎng)度上彎曲度值應(yīng)≯（）mm，扭曲度值應(yīng)≯0.06mm。超過允許值應(yīng)進(jìn)行校正。
A.0.01
B.0.02
C.0.03
D.0.04
問答題
汽車技術(shù)狀況變壞導(dǎo)致的結(jié)果是什么？技術(shù)狀況的兩個(gè)狀態(tài)的特征。
答案：（1）結(jié)果
1）動(dòng)力性下降
2）經(jīng)濟(jì)性差
3）可靠性變差（故障頻繁），無故障間隔里程縮短。...
單項(xiàng)選擇題
按交通部13號(hào)令提出的車輛技術(shù)管理堅(jiān)持（）相結(jié)合的原則。
A.技術(shù)與經(jīng)濟(jì)
B.知識(shí)與經(jīng)濟(jì)
C.科學(xué)與知識(shí)
D.科學(xué)與技術(shù)

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汽車修理工(高級(jí))汽車修理工技師、高級(jí)技師技能章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

整流回路使用（）將三相交流轉(zhuǎn)變成直流。

不是鼓式制動(dòng)器型式的是（）。

排放超標(biāo)的故障原因有噴油器噴油故障，燃油壓力過高，點(diǎn)火高壓弱，（）等。

報(bào)廢件

在裝有氧傳感器的空燃比反饋控制系統(tǒng)中，應(yīng)使用（）。

手動(dòng)空調(diào)控制板一般由溫度鍵，調(diào)風(fēng)鍵后除霜鍵（）組成

車輛送修的規(guī)定有哪些？

汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：連桿在100mm長(zhǎng)度上彎曲度值應(yīng)≯（）mm，扭曲度值應(yīng)≯0.06mm。超過允許值應(yīng)進(jìn)行校正。

汽車技術(shù)狀況變壞導(dǎo)致的結(jié)果是什么？技術(shù)狀況的兩個(gè)狀態(tài)的特征。

按交通部13號(hào)令提出的車輛技術(shù)管理堅(jiān)持（）相結(jié)合的原則。

汽車修理工(高級(jí))汽車修理工技師、高級(jí)技師技能章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

整流回路使用（）將三相交流轉(zhuǎn)變成直流。

不是鼓式制動(dòng)器型式的是（）。

排放超標(biāo)的故障原因有噴油器噴油故障，燃油壓力過高，點(diǎn)火高壓弱，（）等。

報(bào)廢件

在裝有氧傳感器的空燃比反饋控制系統(tǒng)中，應(yīng)使用（）。

手動(dòng)空調(diào)控制板一般由溫度鍵，調(diào)風(fēng)鍵后除霜鍵（）組成

車輛送修的規(guī)定有哪些？

汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：連桿在100mm長(zhǎng)度上彎曲度值應(yīng)≯（）mm，扭曲度值應(yīng)≯0.06mm。超過允許值應(yīng)進(jìn)行校正。

汽車技術(shù)狀況變壞導(dǎo)致的結(jié)果是什么？技術(shù)狀況的兩個(gè)狀態(tài)的特征。

按交通部13號(hào)令提出的車輛技術(shù)管理堅(jiān)持（）相結(jié)合的原則。

汽車修理工(高級(jí))汽車修理工技師、高級(jí)技師技能章節(jié)練習(xí)(2019.05.10)

整流回路使用（）將三相交流轉(zhuǎn)變成直流。

不是鼓式制動(dòng)器型式的是（）。

排放超標(biāo)的故障原因有噴油器噴油故障，燃油壓力過高，點(diǎn)火高壓弱，（）等。

在裝有氧傳感器的空燃比反饋控制系統(tǒng)中，應(yīng)使用（）。

手動(dòng)空調(diào)控制板一般由溫度鍵，調(diào)風(fēng)鍵后除霜鍵（）組成

車輛送修的規(guī)定有哪些？

汽車修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：連桿在100mm長(zhǎng)度上彎曲度值應(yīng)≯（）mm，扭曲度值應(yīng)≯0.06mm。超過允許值應(yīng)進(jìn)行校正。

汽車技術(shù)狀況變壞導(dǎo)致的結(jié)果是什么？技術(shù)狀況的兩個(gè)狀態(tài)的特征。

按交通部13號(hào)令提出的車輛技術(shù)管理堅(jiān)持（）相結(jié)合的原則。