A、同一航道的標(biāo)志號(hào)碼可按順序連續(xù)編排也可按左單右雙編排 B、可以在編號(hào)前冠以航道名稱或地名的漢語拼音的首字母 C、航標(biāo)標(biāo)志編號(hào)按航道走向依順序編號(hào) D、不同的航道可以分別編號(hào)
A、速度的頻率分布越離散，平均追越會(huì)遇率越小 B、速度的頻率分布越集中，平均追越會(huì)遇率越大 C、速度的頻率分布越離散，平均追越會(huì)遇率越大 D、速度分布與追越會(huì)遇率越無關(guān)
A、AIS1-151.975KHz，AIS2-152.025KHz B、AIS1-151.975MHz，AIS2-152.025MHz C、AIS1-161.975KHz，AIS2-162.025KHz D、AIS1-161.975MHz，AIS2-162.025MHz
A、能見度不良時(shí)使用雷達(dá)了望的必要性 B、視覺了望的必要性 C、適用避碰規(guī)則條款 D、以上都是
A、風(fēng)險(xiǎn)可接受性評(píng)價(jià)必須采取定量評(píng)價(jià)的形式 B、風(fēng)險(xiǎn)可接受性評(píng)價(jià)是指做出是否容忍風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià) C、在確定可接受的風(fēng)險(xiǎn)水平時(shí)應(yīng)滿足工程中的安全性要求 D、國(guó)家的政治、經(jīng)濟(jì)、文化等社會(huì)因素對(duì)可接受的風(fēng)險(xiǎn)水平有影響
A.報(bào)告系統(tǒng)的目的應(yīng)清楚指明 B.報(bào)告應(yīng)簡(jiǎn)單，并使用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)報(bào)告格式 C.報(bào)告的次數(shù)應(yīng)保持最少 D.各種船舶報(bào)告都應(yīng)在規(guī)定的時(shí)間或地點(diǎn)嚴(yán)格執(zhí)行，不得延誤
A、1950年 B、1945年 C、1980年 D、1960年
A、航標(biāo)管理部門利用AIS網(wǎng)絡(luò)，可以監(jiān)視AIS航標(biāo)運(yùn)行狀況，但不能改變其運(yùn)行狀態(tài) B、AIS浮標(biāo)有助于海事部門查獲碰損AIS浮標(biāo)后逃逸的肇事船舶 C、通過與傳感器連接，AIS航標(biāo)可以向傳播提供水文、氣象信息 D、通過與DGPS差分臺(tái)連接，AIS航標(biāo)可以向傳播提供DGPS差分信息
A、船舶速度與船舶密度有密切關(guān)系 B、船舶密度分布圖反映一個(gè)水域中船舶的分布情況 C、海上交通觀測(cè)時(shí)，通過視覺觀測(cè)可以獲得繪制船舶密度分布圖的充分資料 D、研究海上交通時(shí)，根據(jù)需要，也可以使用加權(quán)船舶交通量
A.多種船舶運(yùn)輸 B.船舶運(yùn)動(dòng) C.運(yùn)動(dòng)的船舶 D.多個(gè)船舶行為的組合
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