引航員考試章節(jié)練習(xí)(2019.07.10)

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1 （）建立的海上浮標(biāo)制度（MBS）將浮標(biāo)系統(tǒng)分為A，B二個(gè)區(qū)域。

2 標(biāo)示在浮標(biāo)浮體的頂板或燈架的標(biāo)志板上的數(shù)字和字母一般用的字體是（）。

3 下列關(guān)于船舶密度的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是哪一個(gè)（）。

4 澳大利亞船舶報(bào)告制（AUSREP）從哪一年開(kāi)始自愿參加（）。

5 IMO推出的FSA的步驟包括（）。
I、危險(xiǎn)源識(shí)別
II、風(fēng)險(xiǎn)分析
III、控制風(fēng)險(xiǎn)的選擇方案
IV、費(fèi)效分析
V、決策建議
VI、提交IMO審議

6 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是指對(duì)工程或系統(tǒng)遭受損失或失敗的可能性或可能程度的評(píng)價(jià)，以及對(duì)（）的評(píng)價(jià)。

7 以下陳述中錯(cuò)誤的是哪一項(xiàng)（）。

8 關(guān)于孤立危險(xiǎn)標(biāo)志，以下哪種說(shuō)法錯(cuò)誤（）。

9 目前被公認(rèn)負(fù)責(zé)建立和通過(guò)國(guó)際性船舶定線制措施的唯一國(guó)際機(jī)構(gòu)是（）。

10 船舶交通容量是指（）。