地鐵司機(jī)考試章節(jié)練習(xí)(2020.03.14)

填空題
所謂信號(hào)是指示列車運(yùn)行與調(diào)車工作開展的命令，它傳達(dá)指揮者的意圖，指示列車運(yùn)行條件，表示有關(guān)行車設(shè)備的（）等，是行車指揮的一種形式。
答案：位置和狀態(tài)
填空題
道岔一般用于（）側(cè)防。
答案：一級(jí)
填空題
時(shí)刻表的編輯、匯總和驗(yàn)證都由（）完成。
答案：FALKO系統(tǒng)
填空題
STEKOP板根據(jù)聯(lián)鎖給出的命令分解命令輸出控制（）模塊。
答案：接口控制
填空題
客車的故障處理時(shí)間原則上為（）分鐘，如仍不能動(dòng)車時(shí)，由值班主任確定處理辦法，當(dāng)決定救援時(shí)，司機(jī)作好救援的防護(hù)連掛工作。
答案：6
填空題
接觸網(wǎng)作業(yè)車柴油機(jī)啟動(dòng)后即松開點(diǎn)火鑰匙，注意觀察各儀表及報(bào)警設(shè)備顯示是否正常。此時(shí)主顯儀表顯示轉(zhuǎn)速約（）r/min。
答案：700
填空題
在已成功登錄LOW后，可以通過點(diǎn)擊（）按鈕來退出LOW操作系統(tǒng)，系統(tǒng)回復(fù)到登錄進(jìn)入狀態(tài)。
答案：注銷
填空題
救援”按鈕被按下，列車限速（）Km/h。
答案：15
填空題
違章行車是指列車駕駛員在值乘、出勤或操縱列車運(yùn)行過程中與有關(guān)安全規(guī)定、（）、行車紀(jì)律等的要求相違悖的行為。
答案：運(yùn)行規(guī)定
填空題
一個(gè)基本的windows系列顯示墻系統(tǒng)由一臺(tái)（）多屏處理器、一個(gè)MxN的顯示墻單元矩陣以及其他必要的設(shè)備組成。
答案：DIGICOM

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地鐵司機(jī)考試章節(jié)練習(xí)(2020.03.14)

所謂信號(hào)是指示列車運(yùn)行與調(diào)車工作開展的命令，它傳達(dá)指揮者的意圖，指示列車運(yùn)行條件，表示有關(guān)行車設(shè)備的（）等，是行車指揮的一種形式。

道岔一般用于（）側(cè)防。

時(shí)刻表的編輯、匯總和驗(yàn)證都由（）完成。

STEKOP板根據(jù)聯(lián)鎖給出的命令分解命令輸出控制（）模塊。

客車的故障處理時(shí)間原則上為（）分鐘，如仍不能動(dòng)車時(shí)，由值班主任確定處理辦法，當(dāng)決定救援時(shí)，司機(jī)作好救援的防護(hù)連掛工作。

接觸網(wǎng)作業(yè)車柴油機(jī)啟動(dòng)后即松開點(diǎn)火鑰匙，注意觀察各儀表及報(bào)警設(shè)備顯示是否正常。此時(shí)主顯儀表顯示轉(zhuǎn)速約（）r/min。

在已成功登錄LOW后，可以通過點(diǎn)擊（）按鈕來退出LOW操作系統(tǒng)，系統(tǒng)回復(fù)到登錄進(jìn)入狀態(tài)。

救援”按鈕被按下，列車限速（）Km/h。

違章行車是指列車駕駛員在值乘、出勤或操縱列車運(yùn)行過程中與有關(guān)安全規(guī)定、（）、行車紀(jì)律等的要求相違悖的行為。

一個(gè)基本的windows系列顯示墻系統(tǒng)由一臺(tái)（）多屏處理器、一個(gè)MxN的顯示墻單元矩陣以及其他必要的設(shè)備組成。

地鐵司機(jī)考試章節(jié)練習(xí)(2020.03.14)

所謂信號(hào)是指示列車運(yùn)行與調(diào)車工作開展的命令，它傳達(dá)指揮者的意圖，指示列車運(yùn)行條件，表示有關(guān)行車設(shè)備的（）等，是行車指揮的一種形式。

道岔一般用于（）側(cè)防。

時(shí)刻表的編輯、匯總和驗(yàn)證都由（）完成。

STEKOP板根據(jù)聯(lián)鎖給出的命令分解命令輸出控制（）模塊。

客車的故障處理時(shí)間原則上為（）分鐘，如仍不能動(dòng)車時(shí)，由值班主任確定處理辦法，當(dāng)決定救援時(shí)，司機(jī)作好救援的防護(hù)連掛工作。

接觸網(wǎng)作業(yè)車柴油機(jī)啟動(dòng)后即松開點(diǎn)火鑰匙，注意觀察各儀表及報(bào)警設(shè)備顯示是否正常。此時(shí)主顯儀表顯示轉(zhuǎn)速約（）r/min。

在已成功登錄LOW后，可以通過點(diǎn)擊（）按鈕來退出LOW操作系統(tǒng)，系統(tǒng)回復(fù)到登錄進(jìn)入狀態(tài)。

救援”按鈕被按下，列車限速（）Km/h。

違章行車是指列車駕駛員在值乘、出勤或操縱列車運(yùn)行過程中與有關(guān)安全規(guī)定、（）、行車紀(jì)律等的要求相違悖的行為。

一個(gè)基本的windows系列顯示墻系統(tǒng)由一臺(tái)（）多屏處理器、一個(gè)MxN的顯示墻單元矩陣以及其他必要的設(shè)備組成。

所謂信號(hào)是指示列車運(yùn)行與調(diào)車工作開展的命令，它傳達(dá)指揮者的意圖，指示列車運(yùn)行條件，表示有關(guān)行車設(shè)備的（）等，是行車指揮的一種形式。

道岔一般用于（）側(cè)防。

時(shí)刻表的編輯、匯總和驗(yàn)證都由（）完成。

客車的故障處理時(shí)間原則上為（）分鐘，如仍不能動(dòng)車時(shí)，由值班主任確定處理辦法，當(dāng)決定救援時(shí)，司機(jī)作好救援的防護(hù)連掛工作。

接觸網(wǎng)作業(yè)車柴油機(jī)啟動(dòng)后即松開點(diǎn)火鑰匙，注意觀察各儀表及報(bào)警設(shè)備顯示是否正常。此時(shí)主顯儀表顯示轉(zhuǎn)速約（）r/min。

在已成功登錄LOW后，可以通過點(diǎn)擊（）按鈕來退出LOW操作系統(tǒng)，系統(tǒng)回復(fù)到登錄進(jìn)入狀態(tài)。

救援”按鈕被按下，列車限速（）Km/h。

違章行車是指列車駕駛員在值乘、出勤或操縱列車運(yùn)行過程中與有關(guān)安全規(guī)定、（）、行車紀(jì)律等的要求相違悖的行為。

一個(gè)基本的windows系列顯示墻系統(tǒng)由一臺(tái)（）多屏處理器、一個(gè)MxN的顯示墻單元矩陣以及其他必要的設(shè)備組成。