鐵路供電調(diào)度章節(jié)練習(xí)(2020.05.26)

單項(xiàng)選擇題
高鐵直供方式下，接觸網(wǎng)跳閘，重合失敗，阻抗Ⅱ段，I=4089A，U=10869V，阻抗角=14.7°，故測：0.797km（供電線長度350m），詢問列調(diào)得知有2輛動(dòng)車組運(yùn)行。根據(jù)上述情況，供電調(diào)度應(yīng)按照（）進(jìn)行處置。
A.接觸網(wǎng)故障
B.變電所供電線故障
C.負(fù)荷特性跳閘
D.由于阻抗Ⅱ段動(dòng)作，實(shí)際故障點(diǎn)應(yīng)該在供電臂末端
多項(xiàng)選擇題
變壓器本體保護(hù)跳閘信號包括（）。
A.重瓦斯
B.壓力釋放
C.輕瓦斯
D.油位異常
多項(xiàng)選擇題
高速鐵路需進(jìn)入鐵路防護(hù)柵欄內(nèi)進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)，作業(yè)組所有的工具物品和安全用具均須（），符合要求方準(zhǔn)使用。
A.粘貼反光標(biāo)識
B.狀態(tài)檢查
C.數(shù)量檢查
D.安全檢查
多項(xiàng)選擇題
接觸網(wǎng)跳閘，重合成功，判斷為負(fù)荷特性跳閘后，供電調(diào)度應(yīng)該通知列調(diào)（）。
A.供電臂停電范圍、跳閘時(shí)間
B.跳閘性質(zhì)
C.后續(xù)列車限速措施
D.故標(biāo)
多項(xiàng)選擇題
CRH5型動(dòng)車組車門關(guān)閉故障的可能原因有（）
A.空氣壓力過低
B.風(fēng)機(jī)振動(dòng)
C.K1繼電器故障
D.回送徑路
判斷題
電氣化鐵路區(qū)段隔離開關(guān)操作前，操作人必須按規(guī)定穿戴好絕緣靴和絕緣手套，確認(rèn)開關(guān)及其操作機(jī)構(gòu)正常，接地線良好，方準(zhǔn)按程序操作。
答案：正確
判斷題
高速鐵路局供電調(diào)度負(fù)責(zé)遠(yuǎn)程操作電力貫通線高壓開關(guān)，然后發(fā)布作業(yè)命令。電力變、配電所電源進(jìn)線開關(guān)由作業(yè)人員現(xiàn)場操作。
答案：正確
多項(xiàng)選擇題
普速鐵路牽引變電所當(dāng)變壓器、電壓互感器、斷路器、室內(nèi)配電裝置單獨(dú)停電作業(yè)時(shí)，應(yīng)按下列要求執(zhí)行：（）。
A.變壓器和電壓互感器的高、低壓側(cè)以及變壓器的中性點(diǎn)均要分別驗(yàn)電接地
B.斷路器進(jìn)、出線側(cè)要分別驗(yàn)電接地
C.母線兩端均要裝設(shè)接地線
D.在室內(nèi)配電裝置上，接地線應(yīng)裝設(shè)在該裝置導(dǎo)電部分的規(guī)定地點(diǎn)，這些地點(diǎn)的油漆應(yīng)刮去并標(biāo)出記號
多項(xiàng)選擇題
下列屬于施工項(xiàng)目的有：（）
A.線路及站場設(shè)備技術(shù)改造，增建雙線、新線引入、電氣化改造等施工
B.干線
C.成段破底清篩、更換鋼軌或軌枕，成組更換道岔（含鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器），更換軌枕板施工
D.非營業(yè)線
多項(xiàng)選擇題
高速鐵路接觸網(wǎng)故障搶修要遵循（）的基本原則。
A.先行供電
B.疏通線路
C.先通后復(fù)
D.先通一線

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鐵路供電調(diào)度章節(jié)練習(xí)(2020.05.26)

變壓器本體保護(hù)跳閘信號包括（）。

高速鐵路需進(jìn)入鐵路防護(hù)柵欄內(nèi)進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)，作業(yè)組所有的工具物品和安全用具均須（），符合要求方準(zhǔn)使用。

接觸網(wǎng)跳閘，重合成功，判斷為負(fù)荷特性跳閘后，供電調(diào)度應(yīng)該通知列調(diào)（）。

CRH5型動(dòng)車組車門關(guān)閉故障的可能原因有（）

電氣化鐵路區(qū)段隔離開關(guān)操作前，操作人必須按規(guī)定穿戴好絕緣靴和絕緣手套，確認(rèn)開關(guān)及其操作機(jī)構(gòu)正常，接地線良好，方準(zhǔn)按程序操作。

高速鐵路局供電調(diào)度負(fù)責(zé)遠(yuǎn)程操作電力貫通線高壓開關(guān)，然后發(fā)布作業(yè)命令。電力變、配電所電源進(jìn)線開關(guān)由作業(yè)人員現(xiàn)場操作。

普速鐵路牽引變電所當(dāng)變壓器、電壓互感器、斷路器、室內(nèi)配電裝置單獨(dú)停電作業(yè)時(shí)，應(yīng)按下列要求執(zhí)行：（）。

下列屬于施工項(xiàng)目的有：（）

高速鐵路接觸網(wǎng)故障搶修要遵循（）的基本原則。

鐵路供電調(diào)度章節(jié)練習(xí)(2020.05.26)

變壓器本體保護(hù)跳閘信號包括（）。

高速鐵路需進(jìn)入鐵路防護(hù)柵欄內(nèi)進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)，作業(yè)組所有的工具物品和安全用具均須（），符合要求方準(zhǔn)使用。

接觸網(wǎng)跳閘，重合成功，判斷為負(fù)荷特性跳閘后，供電調(diào)度應(yīng)該通知列調(diào)（）。

CRH5型動(dòng)車組車門關(guān)閉故障的可能原因有（）

電氣化鐵路區(qū)段隔離開關(guān)操作前，操作人必須按規(guī)定穿戴好絕緣靴和絕緣手套，確認(rèn)開關(guān)及其操作機(jī)構(gòu)正常，接地線良好，方準(zhǔn)按程序操作。

高速鐵路局供電調(diào)度負(fù)責(zé)遠(yuǎn)程操作電力貫通線高壓開關(guān)，然后發(fā)布作業(yè)命令。電力變、配電所電源進(jìn)線開關(guān)由作業(yè)人員現(xiàn)場操作。

普速鐵路牽引變電所當(dāng)變壓器、電壓互感器、斷路器、室內(nèi)配電裝置單獨(dú)停電作業(yè)時(shí)，應(yīng)按下列要求執(zhí)行：（）。

下列屬于施工項(xiàng)目的有：（）

高速鐵路接觸網(wǎng)故障搶修要遵循（）的基本原則。

高速鐵路需進(jìn)入鐵路防護(hù)柵欄內(nèi)進(jìn)行接觸網(wǎng)作業(yè)時(shí)，作業(yè)組所有的工具物品和安全用具均須（），符合要求方準(zhǔn)使用。

接觸網(wǎng)跳閘，重合成功，判斷為負(fù)荷特性跳閘后，供電調(diào)度應(yīng)該通知列調(diào)（）。

電氣化鐵路區(qū)段隔離開關(guān)操作前，操作人必須按規(guī)定穿戴好絕緣靴和絕緣手套，確認(rèn)開關(guān)及其操作機(jī)構(gòu)正常，接地線良好，方準(zhǔn)按程序操作。

高速鐵路局供電調(diào)度負(fù)責(zé)遠(yuǎn)程操作電力貫通線高壓開關(guān)，然后發(fā)布作業(yè)命令。電力變、配電所電源進(jìn)線開關(guān)由作業(yè)人員現(xiàn)場操作。

普速鐵路牽引變電所當(dāng)變壓器、電壓互感器、斷路器、室內(nèi)配電裝置單獨(dú)停電作業(yè)時(shí)，應(yīng)按下列要求執(zhí)行：（）。

高速鐵路接觸網(wǎng)故障搶修要遵循（）的基本原則。