單項(xiàng)選擇題發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際的換氣過(guò)程中,排氣門(mén)打開(kāi)越()造成的膨脹損失越()。?
A.晚;高
B.晚;大
C.早;小
D.早;大
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1.單項(xiàng)選擇題內(nèi)燃機(jī)的理論循環(huán)把火花點(diǎn)火發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際循環(huán)簡(jiǎn)化為()加熱循環(huán),把壓燃式柴油機(jī)的實(shí)際循環(huán)簡(jiǎn)化為()加熱循環(huán)。
A.等壓或混合;等容
B.等熵;等容
C.等熵;等壓
D.等容;等壓或混合
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對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷特性,以下說(shuō)法正確的是()。
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影響著火落后期內(nèi)形成混合氣量的因素包括()。
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?統(tǒng)一式燃燒室有哪些結(jié)構(gòu)和特點(diǎn)?()
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簡(jiǎn)述內(nèi)燃機(jī)增壓的作用。
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簡(jiǎn)述供油提前角的定義。
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連桿小端作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng),大端作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),桿身作平面復(fù)合擺動(dòng)。
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按照燃料的燃燒形式,動(dòng)力裝置可分為()
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四沖程柴油機(jī)與二沖程柴油機(jī)在工作原理上有何不同?其結(jié)構(gòu)上的顯著區(qū)別有哪些?
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?配氣機(jī)構(gòu)中氣閥升程和凸輪升程完全一致,兩條升程曲線形狀也一樣。
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