A.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)保持轉(zhuǎn)速不變時(shí)，穩(wěn)態(tài)性能指標(biāo)隨負(fù)荷而變化的規(guī)律叫做發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷特性
B.負(fù)荷特性一般用來(lái)分析發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性
C.負(fù)荷特性比速度特性易于測(cè)定，在發(fā)動(dòng)機(jī)性能研究中多用負(fù)荷特性曲線
D.全特性實(shí)質(zhì)上是全工況面內(nèi)，速度特性與負(fù)荷特性的綜合，用以分析多工況的性能最為合適
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A.殘余廢氣系數(shù)大
B.混合氣偏濃
C.節(jié)氣門開度小，節(jié)流損失大
D.湍流強(qiáng)度小
A.指示熱效率隨轉(zhuǎn)速變化小
B.噴油泵的噴油量隨轉(zhuǎn)速上升而增大
C.無(wú)節(jié)氣門
D.負(fù)荷采用質(zhì)調(diào)節(jié)
A.發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降
B.敲缸
C.排氣管白煙
D.排氣管黑煙
A.噴油量
B.空氣運(yùn)動(dòng)
C.著火落后期長(zhǎng)短
D.燃料熱值
A.噴油提前角
B.噴油持續(xù)期
C.著火落后期
D.噴油壓力
最新試題
干氣缸套主要是利用機(jī)體與缸套形成的冷卻腔內(nèi)的冷卻水來(lái)冷卻缸套本身。?
?曲軸是柴油機(jī)的關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)部件，其潤(rùn)滑是通過(guò)滑油系統(tǒng)主油道輸送過(guò)來(lái)的潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑的，其主要潤(rùn)滑方式是在軸瓦和軸頸之間形成具有一定（）、（）和（）的潤(rùn)滑油膜。
柴油機(jī)進(jìn)氣閥開啟的持續(xù)期是230CA，遲關(guān)角度是30CA，那么進(jìn)氣閥提前開啟角是（）。
?配氣機(jī)構(gòu)中氣閥升程和凸輪升程完全一致，兩條升程曲線形狀也一樣。
?活塞冷卻腔內(nèi)的滑油主要作用是潤(rùn)滑活塞與缸套的摩擦副。?
單位曲柄主要包括（）、（）和（）三部分。
?滑油關(guān)系到柴油機(jī)零部件的摩擦與潤(rùn)滑，因此需要定期檢查與更換。
?頂置式凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)中，不包含推桿和挺柱等零部件。
?飛濺潤(rùn)滑主要是利用曲柄運(yùn)動(dòng)時(shí)，將油底殼的滑油甩到需要潤(rùn)滑的部位。?
柴油機(jī)采用廢氣渦輪增壓后，其供油系統(tǒng)應(yīng)做出什么樣的調(diào)整？（）