A.財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)的標(biāo)的多是處于靜止?fàn)顟B(tài)的財(cái)產(chǎn)。
B.財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)的責(zé)任期限往往為固定的期限。
C.保險(xiǎn)單可通過背書轉(zhuǎn)讓。
D.貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)一般為定值保險(xiǎn),即認(rèn)為保險(xiǎn)金就是保險(xiǎn)標(biāo)的的價(jià)值,發(fā)生損失后,以其作為計(jì)算賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn),要考慮保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際價(jià)值。
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A.滅失保險(xiǎn)。
B.貨損貨差保險(xiǎn)。
C.貨物延遲交付保險(xiǎn)。
D.損害保險(xiǎn)
A.貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的標(biāo)的為處于靜止?fàn)顟B(tài)的貨物。
B.貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的責(zé)任期限一般為一個(gè)運(yùn)程,并無具體嚴(yán)格的限制。
C.貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保險(xiǎn)單一般不得轉(zhuǎn)讓。
D.貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)發(fā)生損失后,考慮保險(xiǎn)標(biāo)的的實(shí)際價(jià)值,以其作為計(jì)算賠償?shù)臉?biāo)準(zhǔn)。
A.訴訟。
B.保險(xiǎn)。
C.索賠。
D.仲裁。
A.由于托運(yùn)方自身過失造成,如貨物本身標(biāo)志不清、包裝不良,貨物自身的性質(zhì)和貨物在交付承運(yùn)人之前的質(zhì)量、數(shù)量與運(yùn)輸憑證不符等,造成貨物的貨損、貨差糾紛。
B.因政府法令禁運(yùn)和沒收、戰(zhàn)爭(zhēng)行為造成貨物滅失的糾紛。
C.未裝車前已受損或已存在了潛伏的致?lián)p因素,造成貨物的貨損、貨差糾紛。
D.貨物中轉(zhuǎn)時(shí)因承運(yùn)人的過失使貨物在中轉(zhuǎn)地滯留,造成的貨物延遲交付糾紛。
A.貨物保價(jià)聲明價(jià)格。
B.限額。
C.實(shí)際損失。
D.按照約定。
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大陸橋運(yùn)輸線路主要包括()
多式聯(lián)運(yùn)的全程費(fèi)率一般包括()
公路貨物運(yùn)輸按照運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營(yíng)形式分為()
托運(yùn)半衰期短的放射性貨物,應(yīng)在運(yùn)單上注明允許運(yùn)送期限,其期限不得多于運(yùn)輸送達(dá)所需時(shí)間。
物流運(yùn)輸市場(chǎng)的特征主要有()
鐵路樞紐的功能主要有()
()是導(dǎo)致固定費(fèi)用、可變費(fèi)用比率高的主要因素。
多式聯(lián)運(yùn)的意義有()
運(yùn)輸與物流的關(guān)系主要有()
固體料漿的輸送方法是將固體粉碎,摻水制成漿液,再按液體管道輸送工藝用泵進(jìn)行輸送。