A.負(fù)責(zé)主機(jī)系統(tǒng)、軸系的管理
B.進(jìn)出港備車航行時親臨機(jī)艙
C.負(fù)責(zé)機(jī)艙人員日常工作的安排和領(lǐng)導(dǎo)
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A.500
B.1000
C.2000
需進(jìn)去已抽空的油艙柜時,應(yīng)()。
①停止主副機(jī)運(yùn)行
②停止該油艙附近明火作業(yè)
③提前打開道門進(jìn)行通風(fēng)
④關(guān)閉與該艙有關(guān)的油、氣閥
⑤至少兩人配合工作
A.①③④
B.②③④
C.②③④⑤
A.帶的速度略大于主動帶輪的圓周速度
B.帶的速度略小于從動帶輪的圓周速度
C.帶的速度略小于主動帶輪的圓周速度
A.嚴(yán)格遵守各項(xiàng)操作規(guī)程、安全注意事項(xiàng)、防火防爆守則和防污染規(guī)則,不得違章作業(yè)
B.認(rèn)真履行職責(zé),服從工作分配,保質(zhì)保量地完成所承擔(dān)的任務(wù)
C.值班時應(yīng)盡職盡責(zé),堅(jiān)守崗位,只要船員同意可以調(diào)換值班時間
A.壓載水系統(tǒng)的管路上必須設(shè)置止回閥防止水倒流
B.壓載水系統(tǒng)管路中的壓載水應(yīng)具有"可進(jìn)可出,雙向流動"的工作特點(diǎn)
C.壓載水管路應(yīng)設(shè)置可以穿過貨艙
最新試題
單螺桿泵襯套為人造橡膠制造,對固體雜質(zhì)()。
下列有關(guān)船用管路常用連接方式說法中,不正確的是()
進(jìn)入封閉場所內(nèi)部應(yīng)事先()
使用游標(biāo)卡尺測量時,可以用游標(biāo)卡尺代替卡鉗在工作上來回施拉。
應(yīng)急發(fā)電機(jī)及原動機(jī)應(yīng)滿足的要求和性能有()1、獨(dú)立的冷卻系統(tǒng)2、獨(dú)立的燃油系統(tǒng)3、種青的啟動系統(tǒng)4、啟動后45S內(nèi)盡快承載負(fù)荷5、布置于最高一層連續(xù)甲板上6、布置于機(jī)舵棚以外
滑油系統(tǒng)中滑油煲的出口壓力應(yīng)()
關(guān)于焊接作業(yè)時的安全注意事項(xiàng),敘述錯誤的是()
滑油工作壓力應(yīng)按說明定進(jìn)行調(diào)整一般為()
屬于供油正時調(diào)整的方法是()
外齒輪泵前后蓋的紙墊應(yīng)按說明書要求選取,必要時()