A.USB數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)存器（U盤）轉(zhuǎn)存數(shù)據(jù)
B.轉(zhuǎn)儲器轉(zhuǎn)儲
C.CF卡轉(zhuǎn)存數(shù)據(jù)
D.無線傳輸
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A.具有全面記錄機(jī)車信號動態(tài)運(yùn)行數(shù)據(jù)的功能
B.具有遠(yuǎn)程監(jiān)測接口功能
C.具有完善的地面分析處理系統(tǒng)
A.主機(jī)板
B.接收線圈信號采集
C.110V電源電壓采集
D.串行接口
A.內(nèi)部斷電和上電時間
B.故障代碼
C.記錄器非法操作
D.主機(jī)箱內(nèi)溫度
A.TAX2箱串行接口
B.機(jī)車信號主機(jī)板的串行接口
C.遠(yuǎn)程檢測設(shè)備通信的兩路串行接口
A.CF卡索引文件
B.狀態(tài)文件
C.實(shí)時信息文件
D.波形文件
最新試題
CTCS-3級列控車載設(shè)備上電自檢不通過，DMI一直顯示“ATP正在啟動，請等待”，以下處理正確的是（）。
200C型設(shè)備上電自檢不通過，重啟ATP，兩次重啟時間間隔不短于（）秒。
動車組由CTCS-0級向CTCS-2級轉(zhuǎn)換，若轉(zhuǎn)換失敗，維持CTCS-0級方式繼續(xù)運(yùn)行，或到下一車站停車后手動轉(zhuǎn)換。
ATP發(fā)生故障后，將保持制動輸出，如果此時需要移動、運(yùn)行列車，則ATP應(yīng)采用（）模式。
LKJ監(jiān)控裝置關(guān)于機(jī)車工況顯示不正確的原因有以下哪些。（）
動車組在運(yùn)行途中，LKJ顯示器突然出現(xiàn)黑白屏、畫面靜止不動或按鍵無效等狀況，可以在停車狀態(tài)下關(guān)閉LKJ電源3～5秒后重啟，如果故障未消除，則應(yīng)關(guān)閉LKJ電源（）秒后重啟。
新出廠和調(diào)撥動車組的列控車載設(shè)備須經(jīng)鐵路局驗(yàn)收合格后，方可辦理交接手續(xù)，應(yīng)隨動車組進(jìn)行技術(shù)設(shè)備履歷的交接。
動車組出所前發(fā)生列控車載設(shè)備故障時，電務(wù)人員應(yīng)迅速處理，若故障無法立即修復(fù)，應(yīng)立即報告（）。
動車組在發(fā)車時呼叫RBC不成功，需進(jìn)行重新啟動設(shè)備的操作，多次重啟仍不能恢復(fù)正常，以（）控車模式運(yùn)行。
300S列控車載設(shè)備，當(dāng)動車組運(yùn)行途中，DMI顯示的速度值與實(shí)際值偏差過大，則處理措施有：（）。