A.電網(wǎng)靜態(tài)或瞬態(tài)過壓
B.網(wǎng)側(cè)變流器故障
C.網(wǎng)側(cè)變流器或轉(zhuǎn)子側(cè)變流器內(nèi)部故障
D.發(fā)電機(jī)故障
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A.發(fā)電機(jī)故障
B.發(fā)電機(jī)電纜故障
C.接地等級(jí)太敏感
D.電量模塊故障
A.三個(gè)月
B.六個(gè)月
C.九個(gè)月
D.十二個(gè)月
A.三個(gè)月
B.六個(gè)月
C.九個(gè)月
D.十二個(gè)月
A.線路短路
B.加熱器短路
C.電量模塊故障
D.反饋信號(hào)丟失
A.蓄電池電壓
B.蓄電池?fù)p壞
C.電量模塊故障
D.通訊故障
最新試題
全槳變距控制只取決于功率信號(hào)，不受空氣密度變化的影響。
反映脈動(dòng)風(fēng)速的主要特征參數(shù)是風(fēng)切變指數(shù)。
對(duì)我國測(cè)風(fēng)歷史演變說明正確的有（）
風(fēng)功率密度蘊(yùn)含（）的影響是風(fēng)場(chǎng)風(fēng)能資源的綜合指標(biāo)。
空氣動(dòng)力制動(dòng)可以是（）的。
（）等因素也會(huì)顯著影響定槳距風(fēng)電機(jī)組的功率輸出。
測(cè)風(fēng)塔數(shù)據(jù)校驗(yàn)需要進(jìn)行的檢查有（）
回轉(zhuǎn)軸承具有很高的承載能力，能有效地承受（），以及吸收葉片產(chǎn)生的振動(dòng)負(fù)荷。
發(fā)電機(jī)并網(wǎng)過程采用晶體管限流軟切入。
19世紀(jì)美國風(fēng)車的誕生，標(biāo)志著風(fēng)能利用的一個(gè)新時(shí)代的開始。特征是釆用桁架式塔架，約20個(gè)鐵皮槳葉構(gòu)成花瓣形葉輪，首次實(shí)現(xiàn)了偏航和變槳功能。