A.使用6502設(shè)備在排列始端或終端按鈕時(shí)，由于按壓力度小或按壓速度過(guò)快，造成按鈕實(shí)際未按下
B.CTC車(chē)站進(jìn)路上分路不良區(qū)段未進(jìn)行確認(rèn)操作
C.信號(hào)按鈕被鈕封或進(jìn)路上的道岔被岔封
D.CTC車(chē)站發(fā)車(chē)時(shí)股道車(chē)次未選擇“允許發(fā)車(chē)”或施工維修作業(yè)后人工排路未改回自動(dòng)排路
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A.時(shí)間
B.命令號(hào)碼
C.命令內(nèi)容
D.受令人
A.我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了零的突破
B.我國(guó)成為世界上第三個(gè)獨(dú)立擁有全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的國(guó)家
C.世界所有國(guó)家都已使用我國(guó)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)
D.我國(guó)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)重點(diǎn)實(shí)現(xiàn)了第二步目標(biāo)
A.確保高鐵和旅客安全
B.確保國(guó)家安全
C.確保旅客安全
D.確保鐵路安全
A.技規(guī)
B.《站細(xì)》
C.事規(guī)
D.重規(guī)
最新試題
雙線區(qū)段內(nèi)的車(chē)站股道編號(hào)規(guī)則為：（）。
雙線改按單線行車(chē)時(shí)，路票上（）。
調(diào)度集中區(qū)段，列車(chē)調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時(shí)，受令者為車(chē)站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時(shí)發(fā)給中心操作方式車(chē)站的（）。
調(diào)車(chē)作業(yè)摘車(chē)時(shí)，必須（），按規(guī)定采取好防溜措施，方可摘開(kāi)車(chē)鉤。
如發(fā)車(chē)端信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好且區(qū)間閉塞設(shè)備正常時(shí)，準(zhǔn)許開(kāi)放（）。
如車(chē)站接車(chē)端信號(hào)聯(lián)鎖設(shè)備良好時(shí)，準(zhǔn)許開(kāi)放（）接車(chē)。
首列使用電話閉塞法時(shí)，核對(duì)由基本閉塞法改用電話閉塞法的（）。
列車(chē)運(yùn)行途中發(fā)生弓網(wǎng)故障后可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，車(chē)站值班員（列車(chē)調(diào)度員）通知本線后續(xù)首列列車(chē)司機(jī)注意運(yùn)行并觀察停車(chē)地點(diǎn)后方（）km范圍接觸網(wǎng)狀態(tài)。
設(shè)有雙向閉塞設(shè)備的自動(dòng)閉塞區(qū)間，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時(shí)，車(chē)站值班員必須確認(rèn)（）后，根據(jù)列車(chē)調(diào)度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車(chē)設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。
旅客列車(chē)重量按（）計(jì)算。