在高壓系統(tǒng)中，滑閥的停留時(shí)間越長(zhǎng)，液壓卡緊力越大，有可能造成電磁閥推力過(guò)小而無(wú)法推動(dòng)閥芯移動(dòng)，致使換向失效。

實(shí)際工作中，氣體的狀態(tài)變化往往不可能是單一的變化過(guò)程，而是多變過(guò)程。

液壓馬達(dá)一般與后續(xù)的機(jī)械結(jié)構(gòu)相連，將壓力能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能。

高速馬達(dá)比低速馬達(dá)更加容易出低速爬行現(xiàn)象。

當(dāng)泵的理論流量一定時(shí)，它的實(shí)際流量隨著泵工作壓力的升高而減少。

一般情況下氣壓傳動(dòng)的工作壓力都比較小，而液壓傳動(dòng)工作壓力更大，可以提供更大的動(dòng)力，動(dòng)作也更加平穩(wěn)。

先導(dǎo)式溢流閥調(diào)定壓力以先導(dǎo)彈簧和液控口壓力中較小的一方為準(zhǔn)。

手動(dòng)閥、機(jī)控閥、電控閥是按照閥的用途進(jìn)行分類(lèi)的。

油箱、過(guò)濾器、油霧器都屬于輔助裝置，而蓄能器屬于壓力控制元件。

空氣過(guò)濾器一般是利用慣性將水氣和油氣甩到杯壁上進(jìn)行分離，用濾芯對(duì)灰塵進(jìn)行吸附與阻隔。