A.扭矩儲(chǔ)備系數(shù)
B.功率儲(chǔ)備系數(shù)
C.轉(zhuǎn)速儲(chǔ)備系數(shù)
D.動(dòng)力儲(chǔ)備系數(shù)
E.適應(yīng)性系數(shù)
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A.電控化油器
B.加速泵
C.節(jié)流閥體
D.阻風(fēng)門
E.壓力調(diào)節(jié)閥
A.中等負(fù)荷時(shí)
B.暖機(jī)過程
C.大負(fù)荷
D.急加速
E.起動(dòng)工況
A.煉制方法
B.選擇原油種類
C.增加烯烴成分含量
D.加添加劑
E.加甲醇
A.發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速
B.氣門正時(shí)
C.殘余廢氣系數(shù)
D.壓縮比
E.機(jī)械損失
A.由25個(gè)工況組成
B.包括怠速、換擋、等速、減速等工況
C.每次試驗(yàn)重復(fù)4個(gè)循環(huán)
D.整個(gè)試驗(yàn)的平均速度約為19km/h
E.整個(gè)循環(huán)有效行駛時(shí)間為195s
最新試題
檢測(cè)曲軸的彎曲需要使用到的儀器有()
曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)裝置中單向流量控制閥的作用是()
發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中要保證各密封部位的密封性,無下列哪些現(xiàn)象()
在討論發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低的原因時(shí),甲說:減壓閥彈簧過軟或調(diào)整不當(dāng)會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低;乙說機(jī)油泵齒輪等磨損,使供油壓力過低也會(huì)導(dǎo)致主油道中機(jī)油壓力過低。以上說法正確的是()
發(fā)動(dòng)機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤(rùn)滑方式是()
檢查凸輪軸磨損的方法,用()測(cè)量,即測(cè)量凸輪的全高和基圓尺值來確定凸輪的磨損程度。
檢查氣門彈簧時(shí),其長(zhǎng)度減小不大于原長(zhǎng)度的()
機(jī)油散熱器油路與主油道采用的連接方式為()
下列引起氣門機(jī)構(gòu)響的原因有()
普通挺柱的結(jié)構(gòu)方式主要有()