A.高速鐵路的隧道斷面大于普速鐵路
B.高速鐵路平面曲線半徑越大越好
C.高速鐵路普遍使用“以橋代路”
D.高速鐵路普遍采用無(wú)砟軌道
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A.擴(kuò)大隧道橫斷面
B.將隧道入口布置成喇叭形
C.在隧道中采用無(wú)砟軌道
D.設(shè)置通風(fēng)豎井
A.站房、站臺(tái)服務(wù)
B.檢票
C.列車訂餐
D.客票發(fā)售與預(yù)定
A.獨(dú)立式
B.鉸接式
C.混合式
D.跨坐式
A.確保客票售出信息及時(shí)反映在列車員手持終端
B.防止列車無(wú)行車許可運(yùn)行、防止列車溜逸、防止列車冒進(jìn)
C.確保列車的運(yùn)行速度在許可范圍內(nèi)
D.確保追蹤列車與前行列車之間必須保持一定的安全距離
A.越區(qū)供電
B.單邊供電
C.多邊供電
D.雙邊供電
最新試題
無(wú)縫道岔設(shè)計(jì)主要內(nèi)容包括（）及螺栓剪切強(qiáng)度等。
高速鐵路路基要求特點(diǎn)是（）及支擋防護(hù)體穩(wěn)定可靠等。
樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)復(fù)合地基由（）結(jié)構(gòu)組成。
植物防護(hù)護(hù)坡主要形式有一般植物護(hù)坡、（）及其他植草生態(tài)護(hù)坡等。
影響空間線形的因素包括（）。
鋁熱焊接基本工序包括：焊前準(zhǔn)備、對(duì)軌、裝卡砂型、預(yù)熱、焊接、（）和平直度檢驗(yàn)。
道岔組裝精調(diào)中，重點(diǎn)解決道岔線型、軌向、（）等問題。
為滿足高速列車運(yùn)行的高平順性、高穩(wěn)定性、高可靠性要求.高速鐵路線路平、縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)采用（），以提高線路空間線形的平順性。
橋上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)參數(shù)主要包括鋼軌溫度、（）及墩臺(tái)縱向水平剛度限值等。
我國(guó)在200?350km/h 軌檢車動(dòng)態(tài)不平順管理標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)車體振動(dòng)加速度實(shí)行（）三級(jí)管理。