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判斷題
電話閉塞法行車時(shí)，行值根據(jù)外勤崗報(bào)告填寫《行車日志》、向后方站報(bào)列車出清時(shí)分后，再向前方站報(bào)出清時(shí)分。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
電話閉塞法行車時(shí)，首列車車站根據(jù)行調(diào)通報(bào)列車位置及《列車計(jì)劃表》判明區(qū)間是否空閑。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
針對(duì)折返站站前站后均有道岔，采用電話閉塞法行車時(shí)，車站可安排2組人下區(qū)間準(zhǔn)備進(jìn)路，其中一組由值班站長(zhǎng)帶隊(duì)，辦理調(diào)車折返進(jìn)路；另一組由值班員帶隊(duì)，辦理接車進(jìn)路，只需將進(jìn)路上道岔轉(zhuǎn)至正確位置后加鉤鎖器。
答案：正確
判斷題
車站使用的電話記錄號(hào)碼為五位，其中前二位為車站代號(hào)，后三位為序列號(hào)。
答案：正確
判斷題
電話閉塞法行車時(shí)，同意或取消閉塞時(shí)，每給出一個(gè)上行或下行方向的號(hào)碼按增加2進(jìn)行順編，可以重號(hào)使用。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
與未開通線路連接的運(yùn)營(yíng)正線道岔日常已斷電鉤鎖的，人工現(xiàn)場(chǎng)辦理進(jìn)路時(shí)仍需再到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
人工辦理進(jìn)路，單機(jī)牽引道岔用鉤鎖器在尖軌與基本軌密貼一側(cè)的第一連接桿下方軌枕空隙處鉤鎖道。
答案：正確
判斷題
需車站人工準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)，由行車值班員對(duì)下線路人員數(shù)量及分工進(jìn)行布置。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
人工辦理進(jìn)路，主操員確認(rèn)道岔整體狀態(tài)、核對(duì)確認(rèn)轉(zhuǎn)轍機(jī)斷電、打開鉤鎖器箱取出鉤鎖器。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
人工辦理進(jìn)路，主操員對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)斷電、搖動(dòng)至正確位置、核對(duì)加鎖是否牢固。
答案：正確

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電話閉塞法行車時(shí)，發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，發(fā)車站向接車站請(qǐng)求閉塞；接車站確認(rèn)接車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，同意閉塞。

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電話閉塞法行車時(shí)，行值根據(jù)外勤崗報(bào)告填寫《行車日志》、向后方站報(bào)列車出清時(shí)分后，再向前方站報(bào)出清時(shí)分。

電話閉塞法行車時(shí)，首列車車站根據(jù)行調(diào)通報(bào)列車位置及《列車計(jì)劃表》判明區(qū)間是否空閑。

車站使用的電話記錄號(hào)碼為五位，其中前二位為車站代號(hào)，后三位為序列號(hào)。

電話閉塞法行車時(shí)，同意或取消閉塞時(shí)，每給出一個(gè)上行或下行方向的號(hào)碼按增加2進(jìn)行順編，可以重號(hào)使用。

與未開通線路連接的運(yùn)營(yíng)正線道岔日常已斷電鉤鎖的，人工現(xiàn)場(chǎng)辦理進(jìn)路時(shí)仍需再到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。

人工辦理進(jìn)路，單機(jī)牽引道岔用鉤鎖器在尖軌與基本軌密貼一側(cè)的第一連接桿下方軌枕空隙處鉤鎖道。

需車站人工準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)，由行車值班員對(duì)下線路人員數(shù)量及分工進(jìn)行布置。

人工辦理進(jìn)路，主操員確認(rèn)道岔整體狀態(tài)、核對(duì)確認(rèn)轉(zhuǎn)轍機(jī)斷電、打開鉤鎖器箱取出鉤鎖器。

人工辦理進(jìn)路，主操員對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)斷電、搖動(dòng)至正確位置、核對(duì)加鎖是否牢固。

電話閉塞法行車時(shí)，發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，發(fā)車站向接車站請(qǐng)求閉塞；接車站確認(rèn)接車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，同意閉塞。

你可能感興趣的試題

電話閉塞法行車時(shí)，行值根據(jù)外勤崗報(bào)告填寫《行車日志》、向后方站報(bào)列車出清時(shí)分后，再向前方站報(bào)出清時(shí)分。

電話閉塞法行車時(shí)，首列車車站根據(jù)行調(diào)通報(bào)列車位置及《列車計(jì)劃表》判明區(qū)間是否空閑。

車站使用的電話記錄號(hào)碼為五位，其中前二位為車站代號(hào)，后三位為序列號(hào)。

電話閉塞法行車時(shí)，同意或取消閉塞時(shí)，每給出一個(gè)上行或下行方向的號(hào)碼按增加2進(jìn)行順編，可以重號(hào)使用。

與未開通線路連接的運(yùn)營(yíng)正線道岔日常已斷電鉤鎖的，人工現(xiàn)場(chǎng)辦理進(jìn)路時(shí)仍需再到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。

人工辦理進(jìn)路，單機(jī)牽引道岔用鉤鎖器在尖軌與基本軌密貼一側(cè)的第一連接桿下方軌枕空隙處鉤鎖道。

需車站人工準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)，由行車值班員對(duì)下線路人員數(shù)量及分工進(jìn)行布置。

人工辦理進(jìn)路，主操員確認(rèn)道岔整體狀態(tài)、核對(duì)確認(rèn)轉(zhuǎn)轍機(jī)斷電、打開鉤鎖器箱取出鉤鎖器。

人工辦理進(jìn)路，主操員對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)斷電、搖動(dòng)至正確位置、核對(duì)加鎖是否牢固。

電話閉塞法行車時(shí)，發(fā)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)，發(fā)車站向接車站請(qǐng)求閉塞；接車站確認(rèn)接車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，同意閉塞。

電話閉塞法行車時(shí)，行值根據(jù)外勤崗報(bào)告填寫《行車日志》、向后方站報(bào)列車出清時(shí)分后，再向前方站報(bào)出清時(shí)分。

電話閉塞法行車時(shí)，首列車車站根據(jù)行調(diào)通報(bào)列車位置及《列車計(jì)劃表》判明區(qū)間是否空閑。

車站使用的電話記錄號(hào)碼為五位，其中前二位為車站代號(hào)，后三位為序列號(hào)。

電話閉塞法行車時(shí)，同意或取消閉塞時(shí)，每給出一個(gè)上行或下行方向的號(hào)碼按增加2進(jìn)行順編，可以重號(hào)使用。

與未開通線路連接的運(yùn)營(yíng)正線道岔日常已斷電鉤鎖的，人工現(xiàn)場(chǎng)辦理進(jìn)路時(shí)仍需再到現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)。

人工辦理進(jìn)路，單機(jī)牽引道岔用鉤鎖器在尖軌與基本軌密貼一側(cè)的第一連接桿下方軌枕空隙處鉤鎖道。

需車站人工準(zhǔn)備進(jìn)路時(shí)，由行車值班員對(duì)下線路人員數(shù)量及分工進(jìn)行布置。

人工辦理進(jìn)路，主操員確認(rèn)道岔整體狀態(tài)、核對(duì)確認(rèn)轉(zhuǎn)轍機(jī)斷電、打開鉤鎖器箱取出鉤鎖器。

人工辦理進(jìn)路，主操員對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)斷電、搖動(dòng)至正確位置、核對(duì)加鎖是否牢固。