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A.減振器阻尼力的大小取決于單向節(jié)流閥的節(jié)流孔大小
B.缸端密封部分起密封和導(dǎo)向作用
C.油液對減振器的性能和可靠性起著重要的作用
D.進(jìn)油閥是向油缸補(bǔ)充油液的通道
E.以上都不是
A.粘著區(qū)
B.滾動(dòng)區(qū)
C.滑動(dòng)區(qū)
D.摩擦區(qū)
E.減震區(qū)
A.牽引電機(jī)配置于車體上
B.盡可能高的實(shí)現(xiàn)了車輛低地板率
C.曲線運(yùn)行時(shí)車體與轉(zhuǎn)向架之間的相對運(yùn)動(dòng)有所限制
D.轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)復(fù)雜,造價(jià)昂貴
E.以上都不是
A.齒輪箱一端彈性懸掛于構(gòu)架的端梁,另一端抱在輪對車軸上
B.兩套牽引電機(jī)及其傳動(dòng)裝置各自獨(dú)立配置,分別驅(qū)動(dòng)一輪對
C.減輕了彈簧重量,增大了輪對側(cè)空間
D.增加了轉(zhuǎn)向架軸距
E.以上都不是
A.鉤頭
B.緩沖裝置
C.對中裝置
D.鉤尾沖擊座
最新試題
當(dāng)車門打開到位后,相應(yīng)的門鎖好行程開關(guān)才會閉合。
()的信息由SIBASKLIP接受并判斷。
車門控制回路工作的前提條件包括了非零速繼電器得電。
按下指示燈測試按鈕,SIBASKLIP輸入端將檢測到一個(gè)()
當(dāng)安全疏散門某個(gè)行程開關(guān)出現(xiàn)故障,司機(jī)將安全疏散門解鎖旁路旋鈕撥到旁路位置,這樣安全疏散門鎖好監(jiān)控繼電器得電。
選擇ATP模式時(shí),自動(dòng)駕駛轉(zhuǎn)換繼電器得電。
線路電壓傳感器把網(wǎng)壓的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為(),并由電壓表接收該()
ATP故障和ATP切除的信息由()接受并判斷。
線路電壓傳感器把網(wǎng)壓的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為電流信號,并由電壓表接收該電流信號。
司機(jī)閱讀燈供電回路()SIBASKLIP檢測信號。