地鐵第三軌供電系統(tǒng)按接觸位置不同，可分為（）、（）、（）等類型。

當(dāng)?shù)罔F區(qū)間的橫斷面是矩形時(shí)，最不可能采用的施工方法是（）

地鐵車輛作用在軌道結(jié)構(gòu)上的力有（）、（）、（）等。

城市地鐵車車輛的基本構(gòu)造由（）、（）、（）和（）等幾部分組成。

噴錨暗挖施工開(kāi)挖順序可大致分為：（）、（）、（）等三大類。

地鐵高架橋梁設(shè)計(jì)計(jì)算考慮采用的恒載有（）、（）、（）、（）、（）等。

緩和曲線長(zhǎng)度的計(jì)算取決于下列哪些參數(shù)的取值？（）

?影響車站分布的因素有（）

小半徑曲線對(duì)城軌行車有（）、（）、（）、（）、（）、（）和（）等不利影響。

由于軌道交通建設(shè)具有下列哪些特點(diǎn)，所以對(duì)軌道交通的規(guī)劃需要進(jìn)行充分的可行性研究并完成立項(xiàng)-報(bào)批手續(xù)？（）