你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
大修設(shè)計(jì)工作應(yīng)建立件名負(fù)責(zé)制，從勘測(cè)、設(shè)計(jì)到編制預(yù)算，以及施工期間的設(shè)計(jì)變更等，應(yīng)盡可能由（）負(fù)責(zé)到底，并做好復(fù)核審查工作。
A.一人
B.兩人
C.團(tuán)隊(duì)
D.科室
單項(xiàng)選擇題
橋隧全長(zhǎng)范圍以外或涵洞兩旁的護(hù)坡長(zhǎng)度在（）以內(nèi)時(shí)，可一并由橋隧工區(qū)負(fù)責(zé)維修。
A.5m
B.10m
C.15m
D.20m
單項(xiàng)選擇題
淺基礎(chǔ)臨時(shí)防護(hù)汛期洪水威脅基礎(chǔ)安全時(shí)常用拋投塊石或石籠的方法加以防護(hù)，流速超過3m/s時(shí)采用直徑（）以上的石塊或石籠。
A.10cm
B.20cm
C.30cm
D.40cm
單項(xiàng)選擇題
整修加固鋼梁高強(qiáng)度螺栓連接：無缺少、松動(dòng)，超擰或欠擰螺栓不超過節(jié)點(diǎn)螺栓總數(shù)的（）
A.0.05
B.0.1
C.0.15
D.0.2
單項(xiàng)選擇題
砂漿和混凝土在設(shè)計(jì)時(shí)是以（）的強(qiáng)度作為計(jì)算根據(jù)的，隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，其強(qiáng)度也可按實(shí)際適當(dāng)增加。
A.7天
B.14天
C.28天
D.30天
單項(xiàng)選擇題
列車停在指定位置所測(cè)得的撓度為該種荷載下的（）
A.靜載撓度
B.動(dòng)載撓度
C.恒載撓度
D.實(shí)際撓度
單項(xiàng)選擇題
墩臺(tái)上下游測(cè)點(diǎn)的垂直變化量及縱、橫向水平位移量，即可判斷各墩臺(tái)是否有傾斜或整個(gè)墩臺(tái)是否有位移或（）
A.下沉
B.腐蝕
C.滑動(dòng)
D.凍害
單項(xiàng)選擇題
墩臺(tái)位置檢查一般（）一次。如發(fā)現(xiàn)有下沉，傾斜，位移或墩臺(tái)上支座錨拴被剪斷、彎曲變形，梁端被頂死等現(xiàn)象應(yīng)增加測(cè)次，如多年觀測(cè)無變化，可減少測(cè)次。
A.半年
B.每年
C.兩年
D.三年
單項(xiàng)選擇題
木制測(cè)深桿，直徑4~5cm，長(zhǎng)4~7m；鋼或鋁管制測(cè)深桿，直徑25~40mm，可用（）長(zhǎng)的數(shù)段旋接而成，便于攜帶。
A.1m
B.2m
C.3m
D.4m
多項(xiàng)選擇題
橋梁運(yùn)營(yíng)性能檢定所使用儀器設(shè)備的性能應(yīng)能滿足試驗(yàn)對(duì)（）、抗干擾等方面的要求。
A.精度
B.量程
C.頻響特性
D.頻率

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（）是用草袋裝土、砂或碎石碼砌而成的臨時(shí)性基礎(chǔ)。

你可能感興趣的試題

大修設(shè)計(jì)工作應(yīng)建立件名負(fù)責(zé)制，從勘測(cè)、設(shè)計(jì)到編制預(yù)算，以及施工期間的設(shè)計(jì)變更等，應(yīng)盡可能由（）負(fù)責(zé)到底，并做好復(fù)核審查工作。

橋隧全長(zhǎng)范圍以外或涵洞兩旁的護(hù)坡長(zhǎng)度在（）以內(nèi)時(shí)，可一并由橋隧工區(qū)負(fù)責(zé)維修。

淺基礎(chǔ)臨時(shí)防護(hù)汛期洪水威脅基礎(chǔ)安全時(shí)常用拋投塊石或石籠的方法加以防護(hù)，流速超過3m/s時(shí)采用直徑（）以上的石塊或石籠。

整修加固鋼梁高強(qiáng)度螺栓連接：無缺少、松動(dòng)，超擰或欠擰螺栓不超過節(jié)點(diǎn)螺栓總數(shù)的（）

砂漿和混凝土在設(shè)計(jì)時(shí)是以（）的強(qiáng)度作為計(jì)算根據(jù)的，隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，其強(qiáng)度也可按實(shí)際適當(dāng)增加。

列車停在指定位置所測(cè)得的撓度為該種荷載下的（）

墩臺(tái)上下游測(cè)點(diǎn)的垂直變化量及縱、橫向水平位移量，即可判斷各墩臺(tái)是否有傾斜或整個(gè)墩臺(tái)是否有位移或（）

墩臺(tái)位置檢查一般（）一次。如發(fā)現(xiàn)有下沉，傾斜，位移或墩臺(tái)上支座錨拴被剪斷、彎曲變形，梁端被頂死等現(xiàn)象應(yīng)增加測(cè)次，如多年觀測(cè)無變化，可減少測(cè)次。

木制測(cè)深桿，直徑4~5cm，長(zhǎng)4~7m；鋼或鋁管制測(cè)深桿，直徑25~40mm，可用（）長(zhǎng)的數(shù)段旋接而成，便于攜帶。

橋梁運(yùn)營(yíng)性能檢定所使用儀器設(shè)備的性能應(yīng)能滿足試驗(yàn)對(duì)（）、抗干擾等方面的要求。

（）是用草袋裝土、砂或碎石碼砌而成的臨時(shí)性基礎(chǔ)。

你可能感興趣的試題

大修設(shè)計(jì)工作應(yīng)建立件名負(fù)責(zé)制，從勘測(cè)、設(shè)計(jì)到編制預(yù)算，以及施工期間的設(shè)計(jì)變更等，應(yīng)盡可能由（）負(fù)責(zé)到底，并做好復(fù)核審查工作。

橋隧全長(zhǎng)范圍以外或涵洞兩旁的護(hù)坡長(zhǎng)度在（）以內(nèi)時(shí)，可一并由橋隧工區(qū)負(fù)責(zé)維修。

淺基礎(chǔ)臨時(shí)防護(hù)汛期洪水威脅基礎(chǔ)安全時(shí)常用拋投塊石或石籠的方法加以防護(hù)，流速超過3m/s時(shí)采用直徑（）以上的石塊或石籠。

整修加固鋼梁高強(qiáng)度螺栓連接：無缺少、松動(dòng)，超擰或欠擰螺栓不超過節(jié)點(diǎn)螺栓總數(shù)的（）

砂漿和混凝土在設(shè)計(jì)時(shí)是以（）的強(qiáng)度作為計(jì)算根據(jù)的，隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，其強(qiáng)度也可按實(shí)際適當(dāng)增加。

列車停在指定位置所測(cè)得的撓度為該種荷載下的（）

墩臺(tái)上下游測(cè)點(diǎn)的垂直變化量及縱、橫向水平位移量，即可判斷各墩臺(tái)是否有傾斜或整個(gè)墩臺(tái)是否有位移或（）

墩臺(tái)位置檢查一般（）一次。如發(fā)現(xiàn)有下沉，傾斜，位移或墩臺(tái)上支座錨拴被剪斷、彎曲變形，梁端被頂死等現(xiàn)象應(yīng)增加測(cè)次，如多年觀測(cè)無變化，可減少測(cè)次。

木制測(cè)深桿，直徑4~5cm，長(zhǎng)4~7m；鋼或鋁管制測(cè)深桿，直徑25~40mm，可用（）長(zhǎng)的數(shù)段旋接而成，便于攜帶。

橋梁運(yùn)營(yíng)性能檢定所使用儀器設(shè)備的性能應(yīng)能滿足試驗(yàn)對(duì)（）、抗干擾等方面的要求。

（）是用草袋裝土、砂或碎石碼砌而成的臨時(shí)性基礎(chǔ)。

大修設(shè)計(jì)工作應(yīng)建立件名負(fù)責(zé)制，從勘測(cè)、設(shè)計(jì)到編制預(yù)算，以及施工期間的設(shè)計(jì)變更等，應(yīng)盡可能由（）負(fù)責(zé)到底，并做好復(fù)核審查工作。

橋隧全長(zhǎng)范圍以外或涵洞兩旁的護(hù)坡長(zhǎng)度在（）以內(nèi)時(shí)，可一并由橋隧工區(qū)負(fù)責(zé)維修。

淺基礎(chǔ)臨時(shí)防護(hù)汛期洪水威脅基礎(chǔ)安全時(shí)常用拋投塊石或石籠的方法加以防護(hù)，流速超過3m/s時(shí)采用直徑（）以上的石塊或石籠。

整修加固鋼梁高強(qiáng)度螺栓連接：無缺少、松動(dòng)，超擰或欠擰螺栓不超過節(jié)點(diǎn)螺栓總數(shù)的（）

砂漿和混凝土在設(shè)計(jì)時(shí)是以（）的強(qiáng)度作為計(jì)算根據(jù)的，隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，其強(qiáng)度也可按實(shí)際適當(dāng)增加。

墩臺(tái)上下游測(cè)點(diǎn)的垂直變化量及縱、橫向水平位移量，即可判斷各墩臺(tái)是否有傾斜或整個(gè)墩臺(tái)是否有位移或（）

墩臺(tái)位置檢查一般（）一次。如發(fā)現(xiàn)有下沉，傾斜，位移或墩臺(tái)上支座錨拴被剪斷、彎曲變形，梁端被頂死等現(xiàn)象應(yīng)增加測(cè)次，如多年觀測(cè)無變化，可減少測(cè)次。

木制測(cè)深桿，直徑4~5cm，長(zhǎng)4~7m；鋼或鋁管制測(cè)深桿，直徑25~40mm，可用（）長(zhǎng)的數(shù)段旋接而成，便于攜帶。

橋梁運(yùn)營(yíng)性能檢定所使用儀器設(shè)備的性能應(yīng)能滿足試驗(yàn)對(duì)（）、抗干擾等方面的要求。