A.企業(yè)自身條件不同
B.企業(yè)可用資源的有限
C.顧客對產(chǎn)品的要求不同
D.企業(yè)的市場定位不同
E.企業(yè)所處的環(huán)境不同
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A.流程識別
B.流程選擇
C.新流程的試運轉(zhuǎn)
D.克服新流程實施的阻力
E.培養(yǎng)復合型人才
A.分解價值鏈
B.集成價值鏈
C.集權(quán)制管理
D.業(yè)務(wù)流程再造
E.市場驅(qū)動管理
A.制造人員
B.質(zhì)量人員
C.顧客
D.設(shè)計人員
E.環(huán)保人員
A.成員是自愿加入的
B.成員必須由管理部門指定
C.是一個常設(shè)機構(gòu)
D.是一個臨時組織
E.組長必須是管理人員
A.前者高，后者也高
B.前者高，后者就低
C.前者低，后者必高
D.寧愿前者高，不愿后者高
E.寧愿后者高，不愿前者高
最新試題
物流節(jié)點按照功能可以劃分為（）。
智能制造時代（工業(yè)4.0）對企業(yè)管理的挑戰(zhàn)是什么？（）
所有給員工安排班次的企業(yè)、班組、單位，統(tǒng)稱為（）。
不同項目都有自己的特性，但是從本質(zhì)上說，項目是具有共同特性的，以下（）屬于項目的共同特性。
（）是指受利率變動、通貨膨脹、匯率變動導致融資困難、運營費用不足等宏觀經(jīng)濟層面風險，以及因物流需求的不確定性、市場競爭、新技術(shù)運用、產(chǎn)業(yè)機構(gòu)調(diào)整等引發(fā)微觀層面風險。
JIT生產(chǎn)方式中彈性配置作業(yè)人數(shù)的實現(xiàn)方法主要是少人化，而實現(xiàn)少人化必須滿足以下前提條件（）。
產(chǎn)品和服務(wù)進行開發(fā)設(shè)計時需要考慮哪些策略？（）
家用小轎車的生產(chǎn)正在從備貨型轉(zhuǎn)向訂貨型生產(chǎn)。
公共交通公司運營流程的設(shè)計則應(yīng)追求（）。
流園區(qū)的（）開發(fā)模式，其劣勢是物流企業(yè)團隊存在利益沖突、各企業(yè)開發(fā)團體難以處理好利益關(guān)系、開發(fā)結(jié)果可能與規(guī)劃目標背道而馳。