你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
為了保持車體距軌面的高度不變，在車體與轉(zhuǎn)向架間裝有（）
A.差壓閥
B.高度調(diào)整閥
C.LK閥
D.ERT閥
單項(xiàng)選擇題
直流電機(jī)具有（），即一臺(tái)直流電機(jī)既可作發(fā)電機(jī)運(yùn)行，也可作電動(dòng)機(jī)運(yùn)行。
A.可逆性
B.可變性
C.雙向性
D.導(dǎo)電性
判斷題
動(dòng)車組輪對(duì)由空心車軸、整體車輪組成。
答案：正確
判斷題
CRH1型動(dòng)車組采用的單元式空調(diào)系統(tǒng)。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
動(dòng)車組中間車鉤分為半永久車鉤以及密接式車鉤，其中CRH3型動(dòng)車組采用帶風(fēng)管的密接車鉤。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
風(fēng)擋系統(tǒng)的形式：滑動(dòng)式風(fēng)擋、雙包折棚風(fēng)擋、全波紋氣密式風(fēng)擋
答案：正確
判斷題
數(shù)據(jù)通信是依照一定的通信協(xié)議，利用數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)在兩個(gè)終端之間傳遞數(shù)據(jù)信息的一種通信方式和通信業(yè)務(wù)。
答案：正確
判斷題
CRH2型動(dòng)車組輔助制動(dòng)采用電氣指令的直通式電空制動(dòng)。
答案：正確
判斷題
兩點(diǎn)構(gòu)件直接接觸形成的可動(dòng)連接叫運(yùn)動(dòng)副，包括低副（點(diǎn)或者線接觸）、高副（面接觸）
答案：錯(cuò)誤
判斷題
LKJ能自動(dòng)生成列車允許速度控制模式曲線，控制動(dòng)車組，可以施加常用制動(dòng)和緊急制動(dòng)
答案：錯(cuò)誤

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動(dòng)車組實(shí)行總公司、鐵路局、（）三級(jí)專業(yè)管理

你可能感興趣的試題

為了保持車體距軌面的高度不變，在車體與轉(zhuǎn)向架間裝有（）

直流電機(jī)具有（），即一臺(tái)直流電機(jī)既可作發(fā)電機(jī)運(yùn)行，也可作電動(dòng)機(jī)運(yùn)行。

動(dòng)車組輪對(duì)由空心車軸、整體車輪組成。

CRH1型動(dòng)車組采用的單元式空調(diào)系統(tǒng)。

動(dòng)車組中間車鉤分為半永久車鉤以及密接式車鉤，其中CRH3型動(dòng)車組采用帶風(fēng)管的密接車鉤。

風(fēng)擋系統(tǒng)的形式：滑動(dòng)式風(fēng)擋、雙包折棚風(fēng)擋、全波紋氣密式風(fēng)擋

數(shù)據(jù)通信是依照一定的通信協(xié)議，利用數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)在兩個(gè)終端之間傳遞數(shù)據(jù)信息的一種通信方式和通信業(yè)務(wù)。

CRH2型動(dòng)車組輔助制動(dòng)采用電氣指令的直通式電空制動(dòng)。

兩點(diǎn)構(gòu)件直接接觸形成的可動(dòng)連接叫運(yùn)動(dòng)副，包括低副（點(diǎn)或者線接觸）、高副（面接觸）

LKJ能自動(dòng)生成列車允許速度控制模式曲線，控制動(dòng)車組，可以施加常用制動(dòng)和緊急制動(dòng)

動(dòng)車組實(shí)行總公司、鐵路局、（）三級(jí)專業(yè)管理

你可能感興趣的試題

為了保持車體距軌面的高度不變，在車體與轉(zhuǎn)向架間裝有（）

直流電機(jī)具有（），即一臺(tái)直流電機(jī)既可作發(fā)電機(jī)運(yùn)行，也可作電動(dòng)機(jī)運(yùn)行。

動(dòng)車組輪對(duì)由空心車軸、整體車輪組成。

CRH1型動(dòng)車組采用的單元式空調(diào)系統(tǒng)。

動(dòng)車組中間車鉤分為半永久車鉤以及密接式車鉤，其中CRH3型動(dòng)車組采用帶風(fēng)管的密接車鉤。

風(fēng)擋系統(tǒng)的形式：滑動(dòng)式風(fēng)擋、雙包折棚風(fēng)擋、全波紋氣密式風(fēng)擋

數(shù)據(jù)通信是依照一定的通信協(xié)議，利用數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)在兩個(gè)終端之間傳遞數(shù)據(jù)信息的一種通信方式和通信業(yè)務(wù)。

CRH2型動(dòng)車組輔助制動(dòng)采用電氣指令的直通式電空制動(dòng)。

兩點(diǎn)構(gòu)件直接接觸形成的可動(dòng)連接叫運(yùn)動(dòng)副，包括低副（點(diǎn)或者線接觸）、高副（面接觸）

LKJ能自動(dòng)生成列車允許速度控制模式曲線，控制動(dòng)車組，可以施加常用制動(dòng)和緊急制動(dòng)

動(dòng)車組實(shí)行總公司、鐵路局、（）三級(jí)專業(yè)管理

為了保持車體距軌面的高度不變，在車體與轉(zhuǎn)向架間裝有（）

直流電機(jī)具有（），即一臺(tái)直流電機(jī)既可作發(fā)電機(jī)運(yùn)行，也可作電動(dòng)機(jī)運(yùn)行。

動(dòng)車組輪對(duì)由空心車軸、整體車輪組成。

CRH1型動(dòng)車組采用的單元式空調(diào)系統(tǒng)。

動(dòng)車組中間車鉤分為半永久車鉤以及密接式車鉤，其中CRH3型動(dòng)車組采用帶風(fēng)管的密接車鉤。

風(fēng)擋系統(tǒng)的形式：滑動(dòng)式風(fēng)擋、雙包折棚風(fēng)擋、全波紋氣密式風(fēng)擋

數(shù)據(jù)通信是依照一定的通信協(xié)議，利用數(shù)據(jù)傳輸技術(shù)在兩個(gè)終端之間傳遞數(shù)據(jù)信息的一種通信方式和通信業(yè)務(wù)。

CRH2型動(dòng)車組輔助制動(dòng)采用電氣指令的直通式電空制動(dòng)。

兩點(diǎn)構(gòu)件直接接觸形成的可動(dòng)連接叫運(yùn)動(dòng)副，包括低副（點(diǎn)或者線接觸）、高副（面接觸）

LKJ能自動(dòng)生成列車允許速度控制模式曲線，控制動(dòng)車組，可以施加常用制動(dòng)和緊急制動(dòng)