你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
機(jī)車制動(dòng)缸壓力空氣的排出，是通過（）來實(shí)現(xiàn)的。
A.空氣制動(dòng)閥排風(fēng)口
B.分配閥排風(fēng)口
C.排風(fēng)1電空閥
單項(xiàng)選擇題
電空制動(dòng)控制器由過充位回到運(yùn)轉(zhuǎn)位后，制動(dòng)管過充壓力是經(jīng)（）排出。
A.中繼閥
B.過充風(fēng)缸
C.過充電空閥
D.制動(dòng)電空閥
單項(xiàng)選擇題
在高壓實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備工作中，機(jī)車制動(dòng)缸壓力應(yīng)保持在（）KPa。
A.200
B.300
C.500
D.700
判斷題
“空氣位”操作時(shí)空氣制動(dòng)閥在緩解位只能緩解機(jī)車，不能緩解車輛。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
DK-1型電空制動(dòng)機(jī)緊急制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)選擇切除機(jī)車動(dòng)力。
答案：正確
判斷題
空氣制動(dòng)閥凸輪盒內(nèi)的單斷點(diǎn)微動(dòng)開關(guān)，由作用凸輪控制。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
電空制動(dòng)控制器在“制動(dòng)位”時(shí)，制動(dòng)電空閥得電，開啟排風(fēng)口排出均衡風(fēng)缸壓力空氣，使列車制動(dòng)。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
當(dāng)按壓充氣按鈕時(shí)，可使檢查電空閥得電。
答案：正確
判斷題
緊急閥是為適應(yīng)電空制動(dòng)機(jī)性能及滿足自動(dòng)停車要求而設(shè)置。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
分配閥在“保壓”位置時(shí)，通路均被遮斷。
答案：正確

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電空制動(dòng)控制器位在下列哪個(gè)位置時(shí)，可使重聯(lián)電空閥得電（）。

你可能感興趣的試題

機(jī)車制動(dòng)缸壓力空氣的排出，是通過（）來實(shí)現(xiàn)的。

電空制動(dòng)控制器由過充位回到運(yùn)轉(zhuǎn)位后，制動(dòng)管過充壓力是經(jīng)（）排出。

在高壓實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備工作中，機(jī)車制動(dòng)缸壓力應(yīng)保持在（）KPa。

“空氣位”操作時(shí)空氣制動(dòng)閥在緩解位只能緩解機(jī)車，不能緩解車輛。

DK-1型電空制動(dòng)機(jī)緊急制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)選擇切除機(jī)車動(dòng)力。

空氣制動(dòng)閥凸輪盒內(nèi)的單斷點(diǎn)微動(dòng)開關(guān)，由作用凸輪控制。

電空制動(dòng)控制器在“制動(dòng)位”時(shí)，制動(dòng)電空閥得電，開啟排風(fēng)口排出均衡風(fēng)缸壓力空氣，使列車制動(dòng)。

當(dāng)按壓充氣按鈕時(shí)，可使檢查電空閥得電。

緊急閥是為適應(yīng)電空制動(dòng)機(jī)性能及滿足自動(dòng)停車要求而設(shè)置。

分配閥在“保壓”位置時(shí)，通路均被遮斷。

電空制動(dòng)控制器位在下列哪個(gè)位置時(shí)，可使重聯(lián)電空閥得電（）。

你可能感興趣的試題

機(jī)車制動(dòng)缸壓力空氣的排出，是通過（）來實(shí)現(xiàn)的。

電空制動(dòng)控制器由過充位回到運(yùn)轉(zhuǎn)位后，制動(dòng)管過充壓力是經(jīng)（）排出。

在高壓實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備工作中，機(jī)車制動(dòng)缸壓力應(yīng)保持在（）KPa。

“空氣位”操作時(shí)空氣制動(dòng)閥在緩解位只能緩解機(jī)車，不能緩解車輛。

DK-1型電空制動(dòng)機(jī)緊急制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)選擇切除機(jī)車動(dòng)力。

空氣制動(dòng)閥凸輪盒內(nèi)的單斷點(diǎn)微動(dòng)開關(guān)，由作用凸輪控制。

電空制動(dòng)控制器在“制動(dòng)位”時(shí)，制動(dòng)電空閥得電，開啟排風(fēng)口排出均衡風(fēng)缸壓力空氣，使列車制動(dòng)。

當(dāng)按壓充氣按鈕時(shí)，可使檢查電空閥得電。

緊急閥是為適應(yīng)電空制動(dòng)機(jī)性能及滿足自動(dòng)停車要求而設(shè)置。

分配閥在“保壓”位置時(shí)，通路均被遮斷。

電空制動(dòng)控制器位在下列哪個(gè)位置時(shí)，可使重聯(lián)電空閥得電（）。

機(jī)車制動(dòng)缸壓力空氣的排出，是通過（）來實(shí)現(xiàn)的。

電空制動(dòng)控制器由過充位回到運(yùn)轉(zhuǎn)位后，制動(dòng)管過充壓力是經(jīng)（）排出。

在高壓實(shí)驗(yàn)準(zhǔn)備工作中，機(jī)車制動(dòng)缸壓力應(yīng)保持在（）KPa。

“空氣位”操作時(shí)空氣制動(dòng)閥在緩解位只能緩解機(jī)車，不能緩解車輛。

DK-1型電空制動(dòng)機(jī)緊急制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)選擇切除機(jī)車動(dòng)力。

空氣制動(dòng)閥凸輪盒內(nèi)的單斷點(diǎn)微動(dòng)開關(guān)，由作用凸輪控制。

電空制動(dòng)控制器在“制動(dòng)位”時(shí)，制動(dòng)電空閥得電，開啟排風(fēng)口排出均衡風(fēng)缸壓力空氣，使列車制動(dòng)。

當(dāng)按壓充氣按鈕時(shí)，可使檢查電空閥得電。

緊急閥是為適應(yīng)電空制動(dòng)機(jī)性能及滿足自動(dòng)停車要求而設(shè)置。

分配閥在“保壓”位置時(shí)，通路均被遮斷。