你可能感興趣的試題

單項(xiàng)選擇題
制動(dòng)電空閥失電時(shí)，開(kāi)啟排風(fēng)口，可排出（）壓力空氣。
A.作用管
B.均衡風(fēng)缸
C.制動(dòng)缸
D.制動(dòng)管
單項(xiàng)選擇題
“電空位”操作時(shí)，電空制動(dòng)控制器手把哪個(gè)位置時(shí)可使車(chē)輛快速緩解，機(jī)車(chē)保壓。（）
A.過(guò)充位
B.運(yùn)轉(zhuǎn)位
C.中立位
D.重聯(lián)位
單項(xiàng)選擇題
“空氣位”操作時(shí)，機(jī)車(chē)制動(dòng)后的緩解依靠（）。
A.排風(fēng)1電空閥
B.空氣制動(dòng)閥在緩解位
C.下壓空氣制動(dòng)閥手把
D.開(kāi)放156塞門(mén)
單項(xiàng)選擇題
電力機(jī)車(chē)單獨(dú)制動(dòng)性能對(duì)機(jī)車(chē)全制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸最高壓力的技術(shù)是（）KPa。
A.200
B.300
C.350
D.450
單項(xiàng)選擇題
分配閥安全閥的整定壓力應(yīng)為（）KPa。
A.300
B.350
C.400
D.450
單項(xiàng)選擇題
排風(fēng)2電空閥用于排下列哪個(gè)風(fēng)缸的風(fēng)？（）
A.工作風(fēng)缸
B.均衡風(fēng)缸
C.過(guò)充風(fēng)缸
D.制動(dòng)缸
判斷題
分配閥在“保壓位”時(shí)，容積室壓力的漏泄，可隨時(shí)得到補(bǔ)償。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
NPT-5型空壓機(jī)汽缸在構(gòu)造上完全相同，但直徑不同。
答案：正確
判斷題
制動(dòng)就是造成一種人為阻力，去制止物體的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)。
答案：正確
判斷題
空氣在被壓縮的過(guò)程中，溫度會(huì)顯著升高。
答案：正確

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“空氣位”操作時(shí)，空氣制動(dòng)閥哪幾個(gè)位置功能相同（）。

你可能感興趣的試題

制動(dòng)電空閥失電時(shí)，開(kāi)啟排風(fēng)口，可排出（）壓力空氣。

“電空位”操作時(shí)，電空制動(dòng)控制器手把哪個(gè)位置時(shí)可使車(chē)輛快速緩解，機(jī)車(chē)保壓。（）

“空氣位”操作時(shí)，機(jī)車(chē)制動(dòng)后的緩解依靠（）。

電力機(jī)車(chē)單獨(dú)制動(dòng)性能對(duì)機(jī)車(chē)全制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸最高壓力的技術(shù)是（）KPa。

分配閥安全閥的整定壓力應(yīng)為（）KPa。

排風(fēng)2電空閥用于排下列哪個(gè)風(fēng)缸的風(fēng)？（）

分配閥在“保壓位”時(shí)，容積室壓力的漏泄，可隨時(shí)得到補(bǔ)償。

NPT-5型空壓機(jī)汽缸在構(gòu)造上完全相同，但直徑不同。

制動(dòng)就是造成一種人為阻力，去制止物體的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)。

空氣在被壓縮的過(guò)程中，溫度會(huì)顯著升高。

“空氣位”操作時(shí)，空氣制動(dòng)閥哪幾個(gè)位置功能相同（）。

你可能感興趣的試題

制動(dòng)電空閥失電時(shí)，開(kāi)啟排風(fēng)口，可排出（）壓力空氣。

“電空位”操作時(shí)，電空制動(dòng)控制器手把哪個(gè)位置時(shí)可使車(chē)輛快速緩解，機(jī)車(chē)保壓。（）

“空氣位”操作時(shí)，機(jī)車(chē)制動(dòng)后的緩解依靠（）。

電力機(jī)車(chē)單獨(dú)制動(dòng)性能對(duì)機(jī)車(chē)全制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸最高壓力的技術(shù)是（）KPa。

分配閥安全閥的整定壓力應(yīng)為（）KPa。

排風(fēng)2電空閥用于排下列哪個(gè)風(fēng)缸的風(fēng)？（）

分配閥在“保壓位”時(shí)，容積室壓力的漏泄，可隨時(shí)得到補(bǔ)償。

NPT-5型空壓機(jī)汽缸在構(gòu)造上完全相同，但直徑不同。

制動(dòng)就是造成一種人為阻力，去制止物體的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)。

空氣在被壓縮的過(guò)程中，溫度會(huì)顯著升高。

“空氣位”操作時(shí)，空氣制動(dòng)閥哪幾個(gè)位置功能相同（）。

制動(dòng)電空閥失電時(shí)，開(kāi)啟排風(fēng)口，可排出（）壓力空氣。

“電空位”操作時(shí)，電空制動(dòng)控制器手把哪個(gè)位置時(shí)可使車(chē)輛快速緩解，機(jī)車(chē)保壓。（）

“空氣位”操作時(shí)，機(jī)車(chē)制動(dòng)后的緩解依靠（）。

電力機(jī)車(chē)單獨(dú)制動(dòng)性能對(duì)機(jī)車(chē)全制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)缸最高壓力的技術(shù)是（）KPa。

分配閥安全閥的整定壓力應(yīng)為（）KPa。

排風(fēng)2電空閥用于排下列哪個(gè)風(fēng)缸的風(fēng)？（）

分配閥在“保壓位”時(shí)，容積室壓力的漏泄，可隨時(shí)得到補(bǔ)償。

NPT-5型空壓機(jī)汽缸在構(gòu)造上完全相同，但直徑不同。

制動(dòng)就是造成一種人為阻力，去制止物體的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)。

空氣在被壓縮的過(guò)程中，溫度會(huì)顯著升高。