問(wèn)答題

【簡(jiǎn)答題】初制動(dòng)風(fēng)缸設(shè)置的目的是什么？

答案：初制風(fēng)缸的設(shè)置，使得均衡風(fēng)缸產(chǎn)生一個(gè)確保全列車制動(dòng)系統(tǒng)可靠制動(dòng)的最小為45～55kPa的較快減壓量，以使后部車輛中較遲鈍...

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單項(xiàng)選擇題
當(dāng)391KA或自停系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，可用轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)（）進(jìn)行切除，以免影響制動(dòng)機(jī)正常工作。
A.463QS
B.464QS
C.465QS
單項(xiàng)選擇題
電空制動(dòng)控制器置緊急制動(dòng)位時(shí)，均衡風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣由（）排向大氣。
A.中繼閥
B.257YV制動(dòng)電空閥
C.電動(dòng)放風(fēng)閥
D.緊急閥
單項(xiàng)選擇題
當(dāng)電氣線路故障，由電空位轉(zhuǎn)空氣位操縱時(shí)，下面（）環(huán)節(jié)不能少。
A.153轉(zhuǎn)換閥置空氣位
B.電空制動(dòng)控制器必須置運(yùn)轉(zhuǎn)位
C.關(guān)157塞門
單項(xiàng)選擇題
運(yùn)行中司機(jī)將電空制動(dòng)控制器手把由過(guò)充位移至運(yùn)轉(zhuǎn)位后，列車管內(nèi)的過(guò)充壓力經(jīng)（）緩慢排入大氣。
A.過(guò)充風(fēng)缸
B.過(guò)充電空閥
C.中繼閥
判斷題
兩端的電空制動(dòng)控制器在重聯(lián)位時(shí)，分別由801或802給821供電。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
列車分離保護(hù)動(dòng)作后的自動(dòng)撒砂控制電路與司機(jī)使用緊急制動(dòng)時(shí)完全相同。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
156塞門打開(kāi)，單機(jī)運(yùn)行時(shí)，DK-1型電空制動(dòng)機(jī)無(wú)法使機(jī)車產(chǎn)生制動(dòng)作用。
答案：錯(cuò)誤
判斷題
157塞門未打開(kāi)，即使緩解電空閥258YV吸合，均衡風(fēng)缸也充不起風(fēng)。
答案：正確
判斷題
列車運(yùn)行途中，電動(dòng)放風(fēng)閥94的橡皮膜破損后，機(jī)車乘務(wù)員就不能使系統(tǒng)產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。
答案：正確
判斷題
重聯(lián)電空閥259YV的下閥口不嚴(yán)泄漏時(shí)，將使中繼閥不能正常地控制列車管的充排氣。
答案：正確

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【簡(jiǎn)答題】初制動(dòng)風(fēng)缸設(shè)置的目的是什么？

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當(dāng)391KA或自停系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，可用轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)（）進(jìn)行切除，以免影響制動(dòng)機(jī)正常工作。

電空制動(dòng)控制器置緊急制動(dòng)位時(shí)，均衡風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣由（）排向大氣。

當(dāng)電氣線路故障，由電空位轉(zhuǎn)空氣位操縱時(shí)，下面（）環(huán)節(jié)不能少。

運(yùn)行中司機(jī)將電空制動(dòng)控制器手把由過(guò)充位移至運(yùn)轉(zhuǎn)位后，列車管內(nèi)的過(guò)充壓力經(jīng)（）緩慢排入大氣。

兩端的電空制動(dòng)控制器在重聯(lián)位時(shí)，分別由801或802給821供電。

列車分離保護(hù)動(dòng)作后的自動(dòng)撒砂控制電路與司機(jī)使用緊急制動(dòng)時(shí)完全相同。

156塞門打開(kāi)，單機(jī)運(yùn)行時(shí)，DK-1型電空制動(dòng)機(jī)無(wú)法使機(jī)車產(chǎn)生制動(dòng)作用。

157塞門未打開(kāi)，即使緩解電空閥258YV吸合，均衡風(fēng)缸也充不起風(fēng)。

列車運(yùn)行途中，電動(dòng)放風(fēng)閥94的橡皮膜破損后，機(jī)車乘務(wù)員就不能使系統(tǒng)產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。

重聯(lián)電空閥259YV的下閥口不嚴(yán)泄漏時(shí)，將使中繼閥不能正常地控制列車管的充排氣。

【簡(jiǎn)答題】初制動(dòng)風(fēng)缸設(shè)置的目的是什么？

你可能感興趣的試題

當(dāng)391KA或自停系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，可用轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)（）進(jìn)行切除，以免影響制動(dòng)機(jī)正常工作。

電空制動(dòng)控制器置緊急制動(dòng)位時(shí)，均衡風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣由（）排向大氣。

當(dāng)電氣線路故障，由電空位轉(zhuǎn)空氣位操縱時(shí)，下面（）環(huán)節(jié)不能少。

運(yùn)行中司機(jī)將電空制動(dòng)控制器手把由過(guò)充位移至運(yùn)轉(zhuǎn)位后，列車管內(nèi)的過(guò)充壓力經(jīng)（）緩慢排入大氣。

兩端的電空制動(dòng)控制器在重聯(lián)位時(shí)，分別由801或802給821供電。

列車分離保護(hù)動(dòng)作后的自動(dòng)撒砂控制電路與司機(jī)使用緊急制動(dòng)時(shí)完全相同。

156塞門打開(kāi)，單機(jī)運(yùn)行時(shí)，DK-1型電空制動(dòng)機(jī)無(wú)法使機(jī)車產(chǎn)生制動(dòng)作用。

157塞門未打開(kāi)，即使緩解電空閥258YV吸合，均衡風(fēng)缸也充不起風(fēng)。

列車運(yùn)行途中，電動(dòng)放風(fēng)閥94的橡皮膜破損后，機(jī)車乘務(wù)員就不能使系統(tǒng)產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。

重聯(lián)電空閥259YV的下閥口不嚴(yán)泄漏時(shí)，將使中繼閥不能正常地控制列車管的充排氣。

【簡(jiǎn)答題】初制動(dòng)風(fēng)缸設(shè)置的目的是什么？

當(dāng)391KA或自停系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，可用轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)（）進(jìn)行切除，以免影響制動(dòng)機(jī)正常工作。

電空制動(dòng)控制器置緊急制動(dòng)位時(shí)，均衡風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣由（）排向大氣。

當(dāng)電氣線路故障，由電空位轉(zhuǎn)空氣位操縱時(shí)，下面（）環(huán)節(jié)不能少。

運(yùn)行中司機(jī)將電空制動(dòng)控制器手把由過(guò)充位移至運(yùn)轉(zhuǎn)位后，列車管內(nèi)的過(guò)充壓力經(jīng)（）緩慢排入大氣。

兩端的電空制動(dòng)控制器在重聯(lián)位時(shí)，分別由801或802給821供電。

列車分離保護(hù)動(dòng)作后的自動(dòng)撒砂控制電路與司機(jī)使用緊急制動(dòng)時(shí)完全相同。

156塞門打開(kāi)，單機(jī)運(yùn)行時(shí)，DK-1型電空制動(dòng)機(jī)無(wú)法使機(jī)車產(chǎn)生制動(dòng)作用。

157塞門未打開(kāi)，即使緩解電空閥258YV吸合，均衡風(fēng)缸也充不起風(fēng)。

列車運(yùn)行途中，電動(dòng)放風(fēng)閥94的橡皮膜破損后，機(jī)車乘務(wù)員就不能使系統(tǒng)產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。

重聯(lián)電空閥259YV的下閥口不嚴(yán)泄漏時(shí)，將使中繼閥不能正常地控制列車管的充排氣。