A.進(jìn)氣沖程。
B.壓縮沖程。
C.燃燒膨脹沖程。
D.排氣沖程。
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A.22.5°
B.45°
C.50°
D.67.5°
A.180°
B.360°
C.540°
D.720°
A.進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、排氣沖程,燃燒膨脹沖程。
B.進(jìn)氣沖程,壓縮沖程,燃燒膨脹沖程,排氣沖程。
C.進(jìn)氣沖程,燃燒膨脹沖程,壓縮沖程,排氣沖程。
D.排氣沖程,進(jìn)四沖程,壓縮沖程,燃燒膨脹沖程。
A.1/3
B.1/4
C.2/3
D.3/4
A.燃燒室容積
B.氣缸工作容積
C.氣缸總?cè)莘e
D.壓縮容積
最新試題
日常保養(yǎng)時(shí),打開水箱蓋,發(fā)現(xiàn)水箱口冷卻液液面上有漂浮機(jī)油,可能原因是()
充氣效率是指發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)前()和()下實(shí)際進(jìn)氣量與理論進(jìn)氣量的比值。
DPF柴油顆粒物濾清器后處理系統(tǒng)的功能包括()?
關(guān)于J1939,下列哪些說法是正確的()
當(dāng)修理一臺(tái)不能啟動(dòng)的電控高壓共軌柴油機(jī)時(shí),必須監(jiān)測的參數(shù)是()
DPF主要標(biāo)定內(nèi)容有()
溫度模型的目的是根據(jù)氣體流過各管路的()和氣體熱容來計(jì)算降溫,并根據(jù)進(jìn)出口其中已知的溫度計(jì)算未知的溫度。
升溫模型是發(fā)動(dòng)機(jī)正常燃燒模式和DPF再生模式切換時(shí)的()模式。
整車基礎(chǔ)標(biāo)定包含()
柴油機(jī)動(dòng)力不足,排氣管大量冒藍(lán)煙,可能原因是()