A.運(yùn)動(dòng)件
B.固定件
C.傳動(dòng)裝置
D.執(zhí)行件
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A.活塞頂，活塞銷，活塞裙.
B.活塞頂，活塞環(huán)帶，活塞裙。
C.活塞頂，活塞體，活塞裙。
D.活塞頂，氣環(huán)，活塞裙。
A.圓形
B.矩形
C.工字形
D.梯形
A.并列
B.叉片式
C.關(guān)節(jié)式
D.主副
A.矩形環(huán)
B.扭曲環(huán)
C.桶面環(huán)
D.梯形環(huán)
A.冷卻水
B.空氣
C.機(jī)油
D.冷卻水與空氣
最新試題
空氣系統(tǒng)控制（）等部件，使發(fā)動(dòng)機(jī)快速、穩(wěn)定地獲得合理的空氣量、EGR率、空燃比、增壓壓力等。
估算DPF中的顆粒質(zhì)量，包含壓差、排放模型、里程模型等。目前國(guó)產(chǎn)國(guó)六柴油機(jī)都是用（）計(jì)算炭載量。
柴油機(jī)動(dòng)力不足，排氣管大量冒藍(lán)煙，可能原因是（）
位置公差項(xiàng)目包括（）
通過(guò)對(duì)燃燒參數(shù)的DOE掃點(diǎn)，選擇最佳燃燒參數(shù)，標(biāo)定后DOC前溫度需達(dá)到（）℃以上。
再生溫度的控制目標(biāo)是整車瞬態(tài)要穩(wěn)定在目標(biāo)溫度正負(fù)（）℃以內(nèi)。
駕駛性標(biāo)定包含（）
充氣效率是指發(fā)動(dòng)機(jī)在當(dāng)前（）和（）下實(shí)際進(jìn)氣量與理論進(jìn)氣量的比值。
NSC指通過(guò)化學(xué)反應(yīng)，將（）吸附在催化劑內(nèi)部，然后再合適工況點(diǎn)，通過(guò)改變混合氣成分的手段，將NOX釋放并還原。
關(guān)于J1939，下列哪些說(shuō)法是正確的（）