多項(xiàng)選擇題旅客服務(wù)系統(tǒng)的服務(wù)對象有（）。
A.旅客
B.乘務(wù)員
C.車站長
D.調(diào)度員
E.列車長
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1.單項(xiàng)選擇題設(shè)某局今年市郊運(yùn)輸?shù)陌l(fā)送人數(shù)350萬，平均運(yùn)程32km；管內(nèi)運(yùn)輸人數(shù)320萬，平均運(yùn)程110km；直通發(fā)送人數(shù)600萬，在管內(nèi)的平均運(yùn)程200km，直通運(yùn)輸?shù)竭_(dá)人數(shù)500萬，在管內(nèi)的平均運(yùn)程150km，直通運(yùn)輸通過該局的人數(shù)200萬，在管內(nèi)的平均運(yùn)程300km。則該局全年的旅客周轉(zhuǎn)量為（）萬人公里。
A.301400
B.301600
C.301800
D.302000
2.單項(xiàng)選擇題高站臺，其站臺面高出相鄰線路規(guī)面（）mm。
A.800
B.900
C.1000
D.1100
3.單項(xiàng)選擇題一般站臺，其站臺面高出相鄰線路規(guī)面（）mm。
A.200
B.300
C.400
D.500
4.單項(xiàng)選擇題低站臺，其站臺面高出相鄰線路規(guī)面（）mm。
A.100
B.200
C.300
D.400
5.單項(xiàng)選擇題改擴(kuò)建客運(yùn)站，條件特別困難時，個別到發(fā)線有效長可采用（）m。
A.500
B.550
C.600
D.650
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低站臺與線路鋼軌頂面的高度差為（）
題型：單項(xiàng)選擇題
簡述汽車運(yùn)輸成本分析的主要任務(wù)。
題型：問答題
汽車制動方法可分為兩種，其中什么叫預(yù)見性制動，與另一種制動方法相比，這種制動方法有何好處？
題型：問答題
高站臺與線路鋼軌頂面的高度差為（）
題型：單項(xiàng)選擇題
一個素質(zhì)較高的駕駛員，對于別人挖苦、譏諷都會泰然處之，而把旅客安全送到目的地當(dāng)作自己的職責(zé)。（）
題型：判斷題
編制旅客運(yùn)輸計劃不可缺少的前期步驟是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
汽車旅客運(yùn)輸?shù)臓I業(yè)收入，根據(jù)經(jīng)營業(yè)務(wù)的不同分為運(yùn)輸收入和其它收入，以下項(xiàng)目中屬于運(yùn)輸收入的項(xiàng)目是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
循環(huán)輪乘制的優(yōu)點(diǎn)主要是便于乘務(wù)員和駕駛員掌握車況、路況、客流情況及變化規(guī)律，有針對性地改進(jìn)乘務(wù)工作。（）
題型：判斷題
我國從（）年開始自行設(shè)計制造21型客車，這是我國第一代主型客車。
題型：單項(xiàng)選擇題
目前采用的車次代碼方案為：普通旅客快慢車由（）位數(shù)字組成，其他列車由一位字母和1～4位數(shù)字組成。
題型：單項(xiàng)選擇題