A.聯(lián)鎖機(jī)不發(fā)生危險側(cè)輸出的功能
B.聯(lián)鎖機(jī)平均危險側(cè)輸出的間隔時間
C.聯(lián)鎖機(jī)在規(guī)定的時間和條件下完成聯(lián)鎖功能的概率
D.聯(lián)鎖機(jī)不發(fā)生危險側(cè)輸出的概率
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A.聯(lián)鎖機(jī)
B.控顯機(jī)
C.控制臺
D.電務(wù)維修機(jī)
A.NDS
B.TCP/IP
C.EIGRP
D.TCP
A.電流
B.電壓
C.電感
D.電容
A.連接
B.交換數(shù)據(jù)
C.資源共享
D.通信
A.車輪傳感器信息
B.測重信息
C.雷達(dá)信息
D.A、B和C
最新試題
對于列車進(jìn)路，當(dāng)列車進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方時，信號即（）。
當(dāng)列車進(jìn)入進(jìn)站信號機(jī)內(nèi)方第一個軌道電路區(qū)段，引導(dǎo)信號（）關(guān)閉。
出站及接、發(fā)車進(jìn)路信號機(jī)均應(yīng)設(shè)有（）信號顯示，以滿足調(diào)車作業(yè)需要。
通過調(diào)整鎖閉鐵和鎖閉框之間調(diào)整片的數(shù)量，進(jìn)行尖軌密貼的微調(diào)，滿足2mm鎖閉和（）mm不鎖閉。
對于調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時，信號保留；待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方后，信號（）。
基建部門提供的車站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車站中心的距離。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車信號機(jī)。
面對電纜端頭，每個四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
電纜接續(xù)續(xù)符合（）的原則。