A.抗干擾性強(qiáng)
B.具有對(duì)頻率和相位的選擇性
C.既可用于電化區(qū)段也可用于非電化區(qū)段
D.成本較低
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A.方向繼電器電路
B.道岔控制電路
C.信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電路
D.按鈕繼電器電路
A.繼電聯(lián)鎖
B.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖
C.電鎖器聯(lián)鎖
D.SICAS聯(lián)鎖
A.機(jī)械特性
B.時(shí)間特性
C.電氣特性
D.接點(diǎn)特性
A.導(dǎo)線
B.電磁系統(tǒng)
C.接點(diǎn)系統(tǒng)
D.硅鋼片
A.進(jìn)路號(hào)碼及進(jìn)路方向、性質(zhì)
B.應(yīng)按壓按鈕
C.信號(hào)機(jī)名稱(chēng)及顯示
D.道岔名稱(chēng)及位置
最新試題
面對(duì)電纜端頭，每個(gè)四線組內(nèi)，綠色絕緣單芯芯線在紅色絕緣單芯線的（）方向側(cè)，則為A端，反之為B端。
出站（包括出站兼調(diào)車(chē)）或發(fā)車(chē)可裝在信號(hào)機(jī)前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
將進(jìn)路中的道岔、防護(hù)道岔和帶動(dòng)道岔單獨(dú)操縱到非規(guī)定位置，排列進(jìn)路時(shí)，應(yīng)能（）到規(guī)定位置，而與進(jìn)路無(wú)關(guān)的道岔不得動(dòng)作。
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車(chē)輛時(shí)，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
未出清原牽出調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，原牽出調(diào)車(chē)進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段均不能（）。
鐵路信號(hào)所用電纜分為鐵路普通信號(hào)電纜和（）電纜。
當(dāng)列車(chē)進(jìn)入進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一個(gè)軌道電路區(qū)段，引導(dǎo)信號(hào)（）關(guān)閉。
當(dāng)調(diào)車(chē)車(chē)列出清折返信號(hào)機(jī)接近區(qū)段，這些未解鎖區(qū)段才能按中途返回方式（）順序自動(dòng)解鎖。
基建部門(mén)提供的車(chē)站縮尺平面圖上，給出的道岔坐標(biāo)是道岔（）距車(chē)站中心的距離。