A.事故原因分析不清不放過
B.沒有防范措施不放過
C.事故責(zé)任者和職工沒有受到教育不放過
D.沒有追究領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任不放過
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A.加裝防漏電保護(hù)器、正確安裝電氣設(shè)備
B.采用保護(hù)接地
C.采用各種保安工具
D.關(guān)掉電源
A.感應(yīng)地線
B.安全地線
C.屏蔽地線
D.防雷地線
A.按壓按鈕
B.關(guān)機(jī)
C.拉拔配線
D.板動開關(guān)
A.執(zhí)四線
B.選七線
C.執(zhí)一線
D.執(zhí)五線
A.道岔位置正確
B.進(jìn)路空閑
C.信號處于滅燈狀態(tài)
D.敵對進(jìn)路未建立
最新試題
為了滿足平行作業(yè)可設(shè)置起（）作用的調(diào)車信號機(jī)。
當(dāng)軌道區(qū)段故障，并且故障道岔區(qū)段的道岔恰巧處于規(guī)定位置，此時接車需按（）鎖閉方式辦理。
集中區(qū)內(nèi)的股道兩端，不論是否裝置出站信號機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)（），以便股道上停留車輛時，不致鎖閉咽喉區(qū)道岔。
站在轉(zhuǎn)轍機(jī)的（）一側(cè)看轉(zhuǎn)轍機(jī)，動作桿和表示桿從轉(zhuǎn)轍機(jī)右側(cè)開口出入時，轉(zhuǎn)轍機(jī)為正裝。
控制臺零層電源端子引自電源屏的電源線采用（）型電力電纜。
出站（包括出站兼調(diào)車）或發(fā)車可裝在信號機(jī)前方（）m或后方6.5m的范圍內(nèi)。
交流電化區(qū)段的軌道電路，一方面要流通軌道電路電流，還要溝通（）。
對于調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)調(diào)車車列進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方尚未出清接近區(qū)段時，信號保留；待調(diào)車車列全部進(jìn)入信號機(jī)內(nèi)方后，信號（）。
調(diào)車信號機(jī)一般采用（）型。
辦理長調(diào)車進(jìn)路，調(diào)車信號復(fù)示器（）順序亮燈。