A.35號鋼標記
B.制造年標記
C.制造單位代號標記
D.檢修標記
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A.新造軸承壓裝后達到表1-2規(guī)定的使用時間或里程(自首次壓裝時間開始計算)。
B.新造軸承經(jīng)外觀檢查和尺寸精度檢測,故障、缺陷超過一般檢修規(guī)定,但又未達到報廢條件。
C.退卸的新造197726型鋼保持架軸承。
D.退卸的新造352226X2-2RZ型軸承,內(nèi)圈未經(jīng)磷化。
A.裂紋深度不大于0.3mm,旋修后經(jīng)復(fù)合磁化熒光磁粉探傷檢查確認無裂紋時,再加旋0.5mm,直徑符合規(guī)定限度者可使用。
B.裂紋深度大于0.3mm且不大于2.5mm,旋修后經(jīng)復(fù)合磁化熒光磁粉探傷檢查確認無裂紋時,直徑符合規(guī)定限度者可使用。
C.裂紋深度大于2.5mm時,車軸報廢。
D.車軸端面已有“++”標記者,經(jīng)復(fù)合磁化熒光磁粉探傷檢查再次發(fā)現(xiàn)裂紋時,車軸報廢。
A.軸承零件剩磁不超過0.3mT(3Gs)為合格
B.車軸剩磁應(yīng)不超過0.5mT(5Gs)為合格。
C.輪對剩磁應(yīng)不超過0.7mT(7Gs)為合格。
D.輪軸剩磁應(yīng)不超過 1.0mT(10Gs)為合格。
A.水劑熒光磁懸液體積濃度為(0.2~0.6)mL/100mL。
B.液體介質(zhì)“水”的pH值為7~9。
C.熒光磁粉顆粒度為不大于320目。
D.水劑磁懸液最長更換周期不應(yīng)超過3個月。
A.熱壓
B.冷打
C.鍛造
D.鑄造
最新試題
輪對再次組裝時,組裝標記在輪對第一次組裝標記所處扇區(qū)按順時針方向排列的下一個扇區(qū)內(nèi)刻打,左端打滿后在右端刻打,依次類推。各扇區(qū)均打滿后,將左端扇區(qū)的所有標記全部磨除,重新刻打組裝標記。
貨車軸承對施封鎖有何要求?
車軸、車輪、軸承的入庫抽檢比例嚴格執(zhí)行不低于2%標準,其它輪軸主要附件的抽檢比例不得低于5%。
提速輪對同一車輪相互垂直的直徑差不大于0.5mm;車輪踏面及輪緣旋修后,輪緣外側(cè)及踏面部位可局部留有黑皮,但連接部位應(yīng)平滑過渡。
軸端螺栓用智能扳機緊固后每班首、末件須用力矩扳手進行最大扭力矩復(fù)驗。
試述輪對組裝壓力曲線的意義?
輪對新組裝的內(nèi)容是什么?
磁粉探傷時,裂紋的磁痕特征呈直線或微彎的細線狀,磁粉聚集的圖像規(guī)則呈細長、平直。
機車車輛斷軸造成事故責任判定是如何劃分的?
車輪靜平衡標記的含義是什么?