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【【案例分析題】】某集裝箱班輪航線航次集裝箱裝卸總量為3240TEU，港口裝卸效率30TEU/h，往返航次總航行距離11520海里，平均航速20節(jié)，船舶在港其它停泊時間為1.5天。航線端點港A年集裝箱發(fā)運量7.8×10⁴TEU，另一端點港B年集裝箱發(fā)運量7.0×10⁴TEU，航線配置集裝箱船箱位容量為2500TEU，假設(shè)箱位利用率為92%，年營運時間345天。假設(shè)集裝箱內(nèi)陸周轉(zhuǎn)情況在端點港（始發(fā)港）A，60%箱量在10天之內(nèi)返抵港口待裝船，30%箱量在10-20天內(nèi)返抵港口待裝船，10%箱量在20-30天內(nèi)返抵港口待裝船；在中途港卸（裝）箱量為2000TEU，中途港箱量系數(shù)為1.2；在端點港（終點港）B，平均周轉(zhuǎn)時間僅為8天。如全程周轉(zhuǎn)期內(nèi)港口內(nèi)陸修箱總量為400TEU，不考慮特種箱量不平衡所須增加的箱量數(shù)，富裕系數(shù)取1.05，試求集裝箱船公司在該航線上需配備的集裝箱數(shù)量？