固體料漿的輸送方法是將固體粉碎，摻水制成漿液，再按液體管道輸送工藝用泵進(jìn)行輸送。

（）是導(dǎo)致固定費(fèi)用、可變費(fèi)用比率高的主要因素。

多式聯(lián)運(yùn)中，零擔(dān)貨物配積載的運(yùn)價(jià)是按拼配貨物最低的運(yùn)價(jià)等級(jí)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的。故應(yīng)盡量將運(yùn)價(jià)等級(jí)相同或相近的貨物拼配在一起。

常見的國際航空貨運(yùn)組織包括（）

門、場主要是整箱貨的交接場所，鉤、站主要是拼箱貨的交接場所。

管道貨物運(yùn)輸主要是利用管道中的壓力來完成液、氣體貨物運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代運(yùn)輸方式。

航空快遞的高質(zhì)量服務(wù)主要體現(xiàn)在（）

不受溫度變化影響的各類固體散貨，顆?；蚍勰畹呢浳锒伎梢杂缮⒀b集裝箱裝運(yùn)。

由不同的運(yùn)輸經(jīng)營人共同參與多式聯(lián)運(yùn)，經(jīng)營的范圍可以大大擴(kuò)展，改善不同運(yùn)輸方式間的銜接工作，組織合理化運(yùn)輸。

多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸成本主要包括（）