最新試題
門體是車門內(nèi)板、外板、加強梁、加強板和窗框等零件的焊接總成。
題型:判斷題
若車身承受的靜載荷過大,在危險斷面處,則會產(chǎn)生超過屈服極限或強度極限的應力,導致車身結(jié)構(gòu)變形過大或斷裂,稱為()
題型:單項選擇題
以下哪種不屬于車身發(fā)展史中的車型()
題型:單項選擇題
以下哪些選項屬于現(xiàn)代汽車車身造型技術(shù)的發(fā)展趨勢內(nèi)容()
題型:多項選擇題
在汽車造型評審通過并凍結(jié)后,所進行的結(jié)構(gòu)方面詳細的設(shè)計工作屬于()階段。
題型:單項選擇題
試驗表明,在現(xiàn)代轎車正面碰撞的總能量中,前部結(jié)構(gòu)吸收的能量約占()
題型:單項選擇題
目前轎車車門采用的結(jié)構(gòu)形式主要有三種()、滾壓窗框結(jié)構(gòu)和半開放式車門結(jié)構(gòu)。
題型:填空題
汽車車身結(jié)構(gòu)設(shè)計時必須考慮零部件的裝配工藝性,車身裝配主要采用拼接方式。
題型:判斷題
整車開發(fā)流程主要包括產(chǎn)品管理、()、批量開發(fā)、批量準備和批量管理等幾個階段。
題型:填空題
一般來說,對應于較低頻率的固有陣型對車身結(jié)構(gòu)的動力性能影響低于高階振型。
題型:判斷題