A.運(yùn)行手段；
B.基本能力；
C.實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的條件；
D.基本結(jié)構(gòu)。
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A.物流在前，商流在后；
B.商流在前，物流在后；
C.商流與物流同時(shí)發(fā)生；
D.商流迂回，物流直達(dá)。
A.社會(huì)發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著社會(huì)生產(chǎn)力水平的發(fā)展，商流與物流逐漸分離；
B.在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時(shí)，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了；
C.在一定條件下，商流與物流分離可以降低物流成本，加快貨物的交貨速度；
D.采取賒銷購(gòu)物方式，會(huì)引起物流在前，商流在后的物流、商流分離形式。
A.企業(yè)物流，社會(huì)物流，國(guó)際物流；
B.供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流，銷售物流；
C.分銷物流，社會(huì)物流，國(guó)際物流；
D.企業(yè)物流，分銷物流和國(guó)際物流。
A.空間效用；
B.時(shí)間效用；
C.社會(huì)效用；
D.形態(tài)效用。
最新試題
減小牛鞭效應(yīng)的方法有（）、（）、（）和建立戰(zhàn)備伙伴關(guān)系。
標(biāo)有收貨人的簡(jiǎn)稱、參考號(hào)、目的地、件號(hào)都是屬于運(yùn)輸標(biāo)志。
公路貨運(yùn)代理所從事服務(wù)有（）
物流信息廣泛性，連續(xù)性，多樣性和動(dòng)態(tài)性，決定了物流信息的復(fù)雜性，在物流活動(dòng)中必須對(duì)不同來(lái)源，不同種類，不同時(shí)間和相互聯(lián)系的物流信息進(jìn)行反復(fù)研究和處理，才能得到具有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值的信息。
無(wú)論是ABC還是CVA，除了能解決對(duì)不同重要性的物資，采用不同的管理方法，還可以解決在什么時(shí)候訂貨，訂多少貨的問(wèn)題。
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了（）
流通加工最多的產(chǎn)品是（）。
豐巢開(kāi)發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于（）
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開(kāi)發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動(dòng)。
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶，下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。