A.提高貨物裝卸搬運(yùn)的靈活性與可運(yùn)性；
B.利用重力作用，減少能量消耗；
C.合理選擇裝卸搬運(yùn)機(jī)械；
D.合理選擇裝卸搬運(yùn)方式；
E.改進(jìn)裝卸搬運(yùn)作業(yè)方法；
F.創(chuàng)建“復(fù)合終端”。
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A.減少環(huán)節(jié)，裝卸程序化；
B.文明裝卸，運(yùn)營科學(xué)化；
C.集中作業(yè)，集裝散裝化；
D.省力節(jié)能，努力促“活化”；
E.兼顧協(xié)調(diào)，通用標(biāo)準(zhǔn)化；
F.巧裝滿裝，安全效率化。
A.堆垛拆垛作業(yè)的裝卸搬運(yùn)；
B.分揀配貨作業(yè)的裝卸搬運(yùn)；
C.搬運(yùn)移動(dòng)作業(yè)的裝卸搬運(yùn)。
D.超大超重物品的裝卸搬運(yùn)。
A.成件包裝物品的裝卸搬運(yùn)；
B.超大超重物品的裝卸搬運(yùn)；
C.散裝物品的裝卸搬運(yùn)；
D.流體物品的裝卸搬運(yùn)；
E.危險(xiǎn)品的裝卸搬運(yùn)。
A.起重機(jī)械；
B.輸送機(jī)械；
C.工業(yè)車輛；
D.專用機(jī)械。
A.單件作業(yè)設(shè)備；
B.集裝作業(yè)設(shè)備；
C.散裝作業(yè)設(shè)備；
D.專用機(jī)械。
最新試題
倉庫選址決策所遵循的原則有適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟(jì)性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異，適宜采用甩掛運(yùn)輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動(dòng)。
在經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型中，庫存總成本主要組成部分包括（）
通過對隨機(jī)事物間關(guān)聯(lián)進(jìn)行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是（）
批量庫存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫存。
組織體系的建立其實(shí)最終的目的是為了（）
要實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈上各國環(huán)節(jié)的有機(jī)連接，需要對各個(gè)環(huán)節(jié)信息溝通方式及信息內(nèi)容進(jìn)行統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是（）、（）。
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)的先行環(huán)節(jié)，能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進(jìn)行預(yù)估，對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。