A.預(yù)付運費;
B.到付運費;
C.比例運費;
D.委托付費。
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A.國際航空貨物運輸最重要的單證;
B.貨運單一式三份,由承運人填寫,連同貨物交給承運人;
C.貨運單是訂立運輸合同、接受貨物和承運條件的證明。
A.鐵路---海運;
B.鐵路---公路;
C.鐵路---空運;
D.鐵路---鐵路。
A.適時;
B.適質(zhì);
C.適量;
D.適價;
E.經(jīng)濟。
A.包裝簡易和規(guī)范,節(jié)約包裝費用;
B.有利于提高裝卸作業(yè)效率;
C.有利于減少貨物損傷;
D.有利于提高輸送效率;
E.便于對商品進行管理,有效利用倉庫面積及空間。
A.包裝簡易和規(guī)范,節(jié)約包裝費用;
B.有利于提高作業(yè)效率;
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最新試題
通過對隨機事物間關(guān)聯(lián)進行分析從而獲得創(chuàng)新思維的方法是()
物流仿真技術(shù)作為系統(tǒng)實驗的先行環(huán)節(jié),能夠?qū)ο到y(tǒng)可能的產(chǎn)出情況進行預(yù)估,對系統(tǒng)面臨的問題提出可能的解決方案。
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計劃要考慮的四個主要供應(yīng)鏈驅(qū)動因素是()、()、()和()。
供應(yīng)鏈管理就是物流管理。商品的開發(fā)和制造不是供應(yīng)鏈的主要活動。
我國運輸保險的類型主要有()
批量庫存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫存。
流通加工最多的產(chǎn)品是()。
豐巢開發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于()
倉庫選址決策所遵循的原則有適應(yīng)性、協(xié)調(diào)性、經(jīng)濟性、戰(zhàn)略性、可行性原則。
組織體系的建立其實最終的目的是為了()