A.貴重物品；
B.鮮活貨物；
C.精密儀器；
D.大宗貨物。
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A.飛機(jī)；
B.直升機(jī)；
C.機(jī)場巴士；
D.其他航空器。
A.預(yù)付運(yùn)費(fèi)；
B.到付運(yùn)費(fèi)；
C.比例運(yùn)費(fèi)；
D.委托付費(fèi)。
A.國際航空貨物運(yùn)輸最重要的單證；
B.貨運(yùn)單一式三份，由承運(yùn)人填寫，連同貨物交給承運(yùn)人；
C.貨運(yùn)單是訂立運(yùn)輸合同、接受貨物和承運(yùn)條件的證明。
A.鐵路---海運(yùn)；
B.鐵路---公路；
C.鐵路---空運(yùn)；
D.鐵路---鐵路。
A.適時(shí)；
B.適質(zhì)；
C.適量；
D.適價(jià)；
E.經(jīng)濟(jì)。
最新試題
無論是ABC還是CVA，除了能解決對不同重要性的物資，采用不同的管理方法，還可以解決在什么時(shí)候訂貨，訂多少貨的問題。
網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)是依托互聯(lián)網(wǎng)的新業(yè)態(tài)，其核心要素是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和承運(yùn)人。
物流數(shù)據(jù)分析能幫助企業(yè)認(rèn)識(shí)到事物發(fā)展的規(guī)律，需求科學(xué)管理以替代傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)，具體價(jià)值包括（）
供應(yīng)鏈上游企業(yè)是下游企業(yè)的客戶，下游企業(yè)是上游企業(yè)的供應(yīng)商。
批量庫存是由于要應(yīng)付顧客需求與供應(yīng)能力變化而引起的庫存。
在現(xiàn)代物流經(jīng)營活動(dòng)中，能否及時(shí)收集，快速響應(yīng)，動(dòng)態(tài)處理物流信息，已成為成敗的關(guān)鍵。
根據(jù)貨物性質(zhì)的差異，適宜采用甩掛運(yùn)輸?shù)念愋陀校ǎ?/p>
現(xiàn)代物流的兩種包裝技術(shù)是（）、（）。
豐巢開發(fā)電商業(yè)務(wù)屬于（）
供應(yīng)鏈戰(zhàn)略計(jì)劃要考慮的四個(gè)主要供應(yīng)鏈驅(qū)動(dòng)因素是（）、（）、（）和（）。