A.是管理者不愿意增加資源造成的結(jié)果
B.是系統(tǒng)中操作者工作不努力造成的結(jié)果
C.是系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷造成的結(jié)果
D.管理者權(quán)衡利益損失和增加資源的成本造成的結(jié)果
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A.比采用標(biāo)準(zhǔn)數(shù)學(xué)分布更簡(jiǎn)便
B.該隨機(jī)事件的發(fā)生不符合標(biāo)準(zhǔn)數(shù)學(xué)分布
C.排隊(duì)問(wèn)題隨機(jī)事件的發(fā)生不可能符合標(biāo)準(zhǔn)數(shù)學(xué)分布
D.經(jīng)驗(yàn)分布可在一次觀察中確定
A.是應(yīng)用具有某些邏輯依據(jù)的經(jīng)驗(yàn)法則進(jìn)行判斷得以簡(jiǎn)化的模型
B.不進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)以減少大量探索的工作量
C.以枚舉法求得最優(yōu)解
D.不存在最優(yōu)解
A.指本*企業(yè)未曾生產(chǎn)過(guò),市場(chǎng)上已有的產(chǎn)品
B.指本*企業(yè)已生產(chǎn),但輔助功能或外觀、形狀發(fā)生變化的產(chǎn)品
C.指基本功能不變,但采用了新材料,新技術(shù),使產(chǎn)品的性能有較大提高的產(chǎn)品
D.指用新原理、新技術(shù)和新材料研制出來(lái)的市場(chǎng)上從未有過(guò)的產(chǎn)品
A.以新技術(shù)生產(chǎn)開發(fā)換代新產(chǎn)品具有很大的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
B.以現(xiàn)有產(chǎn)品進(jìn)入新市場(chǎng)要冒技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
C.以現(xiàn)有技術(shù)生產(chǎn)本*企業(yè)新產(chǎn)品進(jìn)入新市場(chǎng)沒(méi)有技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
D.以新技術(shù)開發(fā)全新產(chǎn)品進(jìn)入新市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)最大
A.也有較大的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)和市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)
B.也需企業(yè)具有相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品開發(fā)能力
C.為了獲得比采取領(lǐng)先策略企業(yè)更多的高額利潤(rùn)
D.企業(yè)并沒(méi)有真正意義上的產(chǎn)品開發(fā)
最新試題
工作擴(kuò)大化、職務(wù)輪換、工作豐富化的內(nèi)涵是什么?
服務(wù)業(yè)的顧客需求反應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)。
制造業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)是分開進(jìn)行的。
生產(chǎn)運(yùn)作總體策略包含哪些內(nèi)容?
下列說(shuō)法符合公路運(yùn)輸?shù)挠校ǎ?/p>
加權(quán)因素比較法可以把提供的各項(xiàng)因素進(jìn)行綜合比較,是一種比較通用的方法。
快遞運(yùn)輸按照方式分為快件航空運(yùn)輸、陸路運(yùn)輸兩種方式。
為什么精細(xì)生產(chǎn)比大量生產(chǎn)的成本更低、質(zhì)量更好、品種更多?
選址決策不是每個(gè)企業(yè)的常態(tài)性工作,但它是企業(yè)戰(zhàn)略計(jì)劃流程中一個(gè)不可分割的部分。
討論供應(yīng)商在JIT中的地位和作用。