運輸服務(wù)在服務(wù)貿(mào)易中所占比重大于旅游服務(wù)在服務(wù)貿(mào)易中所占比重。

有一些海洋島國或者對外貿(mào)易活動主要依靠海運的國家（如英國、日本等），又很自然地將對外貿(mào)易稱作海外貿(mào)易。

預(yù)定限額，是指給惠國根據(jù)本國和受惠國的經(jīng)濟發(fā)展水平及貿(mào)易狀況，預(yù)先規(guī)定一定時期內(nèi)（通常為3年）某項產(chǎn)品的關(guān)稅優(yōu)惠進口限額，達到這個額度后，就停止或取消給予的關(guān)稅優(yōu)惠待遇，而按最惠國稅率征稅。

從長遠看，國際投資的收益將逐步超過貿(mào)易的收益。

消費補貼對進口國國內(nèi)市場價格影響很大，因此很多國家極力避免使用此政策。

世界貿(mào)易組織《補貼與反補貼措施協(xié)議》對成員方使用補貼確立了比較嚴格的制約，出口補貼和進口替代補貼被明確地列入禁止范疇。

一個國家在一定時期里（如1年），出口額與進口額的相差數(shù)，叫作貿(mào)易差額。

從新中國建立初到改革開放以前，中國實行內(nèi)向型的保護貿(mào)易政策，對外貿(mào)的發(fā)展是完全不利的。

非關(guān)稅壁壘早在資本主義發(fā)展初期就已出現(xiàn)，但普遍建立起來卻是在20世紀30年代。

如果一國以保護有限資源、生態(tài)環(huán)境和人類健康為名，通過制定苛刻的環(huán)境保護標準，以限制國外產(chǎn)品的進口，這種苛刻的環(huán)境保護標準不應(yīng)被視為一種國際貿(mào)易壁壘。