單項(xiàng)選擇題在南半球摩擦層中,風(fēng)速和風(fēng)向隨高度增加的變化是()。

A.風(fēng)速增大,風(fēng)向不變
B.風(fēng)速增大,風(fēng)向向右偏轉(zhuǎn)
C.風(fēng)速增大,風(fēng)向向左偏轉(zhuǎn)
D.風(fēng)速減小,風(fēng)向向右偏轉(zhuǎn)


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1.單項(xiàng)選擇題在北太平洋上,某西行船舶觀測(cè)到強(qiáng)勁的WSW真風(fēng),根據(jù)風(fēng)壓關(guān)系判斷高壓應(yīng)在()。

A.船舶的高緯一側(cè)
B.船舶的前方
C.船舶的低緯一側(cè)
D.船舶的后方

2.單項(xiàng)選擇題在北太平洋上,某東行船舶觀測(cè)到強(qiáng)勁的SSE真風(fēng),根據(jù)風(fēng)壓關(guān)系判斷高壓應(yīng)在()。

A.船舶的高緯一側(cè)
B.船舶的前方
C.船舶的低緯一側(cè)
D.船舶的后方

3.單項(xiàng)選擇題在北太平洋上,某東行船舶觀測(cè)到強(qiáng)勁的NNW真風(fēng),根據(jù)風(fēng)壓關(guān)系判斷高壓應(yīng)在()

A.船舶的高緯一側(cè)
B.船舶的前方
C.船舶的低緯一側(cè)
D.船舶的后方

4.單項(xiàng)選擇題在北太平洋上,某東行船舶觀測(cè)到強(qiáng)勁的NNW真風(fēng),根據(jù)風(fēng)壓關(guān)系判斷低壓應(yīng)在()。

A.船舶的高緯一側(cè)
B.船舶的低緯一側(cè)
C.船舶的前方
D.船舶的后方

5.單項(xiàng)選擇題在北太平洋海面上,測(cè)者迎風(fēng)而立,高壓應(yīng)在測(cè)者的()。

A.左后方
B.右后方
C.左前方
D.右前方

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海上航行船舶遇到濃霧時(shí),測(cè)得的干球溫度和濕球溫度的差值會(huì)出現(xiàn)()

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影響東亞地區(qū)的主要反氣旋天氣系統(tǒng)是()

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強(qiáng)對(duì)流性天氣系統(tǒng)的基本特征是()①水平尺度小,生命期短,氣象要素水平梯度大②運(yùn)動(dòng)屬于非地轉(zhuǎn)和非靜力平衡的③運(yùn)動(dòng)遵從地轉(zhuǎn)平衡和靜力平衡關(guān)系④水平尺度大,生命期長(zhǎng),氣象要素水平梯度?、葜饕鞖馓卣魇欠€(wěn)定性天氣⑥主要天氣特征是不穩(wěn)定性天氣

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下列各因子中與氣溫年較差大小無(wú)關(guān)的是()

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強(qiáng)對(duì)流天氣的基本特征有()

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大氣中上升運(yùn)動(dòng)的成因有()。①絕熱冷卻②鋒面抬升③水平輻合輻散④地形抬升⑤冰晶效應(yīng)⑥熱力對(duì)流

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