艙壁按結(jié)構(gòu)可分為：（）
①、平面艙壁；②、防火艙壁；③、對(duì)稱槽形艙壁；④、制蕩艙壁；⑤、雙層板艙壁
A.①、②、④
B.②、③、④
C.②、③、⑤
D.①、③、⑤
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A.①或②
B.②或③
C.①或③
D.①或②或③
A.①、②
B.②、③
C.①、③
D.①、②、③
艙壁的作用有：（）
①、分隔艙容；②、防止火災(zāi)蔓延；③、減少自由液面的影響；④、提高船舶的抗沉性能
A.①、②、③
B.②、③、④
C.①、③、④
D.①、②、③、④
甲板邊板必須連續(xù)且其厚度也是上甲板中最厚的一列板的主要原因是：（）
①、甲板邊板在上甲板中受力最大；②、承受船體橫向變形力的作用；③、容易被甲板積水腐蝕
A.①、②
B.①、②、③
C.①、③
D.②、③
A.普通橫梁僅在橫骨架式甲板結(jié)構(gòu)中采用，而強(qiáng)橫梁僅在縱骨架式甲板結(jié)構(gòu)中采用
B.橫骨架式甲板結(jié)構(gòu)中采用強(qiáng)橫梁，而縱骨架式甲板結(jié)構(gòu)中采用普通橫梁
C.橫骨架式甲板結(jié)構(gòu)與縱骨架式甲板結(jié)構(gòu)都僅采用普通橫梁
D.橫骨架式甲板結(jié)構(gòu)與縱骨架式甲板結(jié)構(gòu)都采用強(qiáng)橫梁，但數(shù)量不同
最新試題
船上所有管路安裝完畢后，為保證安裝質(zhì)量，還必須對(duì)每一系統(tǒng)的管路進(jìn)行（）
管路中修時(shí)栓牌的起點(diǎn)應(yīng)考慮（）順序，一般先以設(shè)備優(yōu)先其次艙柜、艙壁。
甲板排水管需要進(jìn)行（）實(shí)驗(yàn)。
管路常用的焊接連接有（）等方法。
在總管上布置支管，應(yīng)考慮管內(nèi)介質(zhì)的（）對(duì)設(shè)置管路的要求。
艙底水系統(tǒng)中，艙底泵排量為25m3/h時(shí)，其總管內(nèi)徑應(yīng)?。ǎ﹎m。
管路是否彎頭過(guò)多，管徑過(guò)小，管子過(guò)長(zhǎng)或安裝固定不妥，液壓系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生（）。
在管路拆卸施工前，應(yīng)按照（）編訂巜管路勘驗(yàn)修理議定書》，確定看驗(yàn)修理范圍。
逆流管，回油管和注油管，均要避免油液直接沖擊（）
糞便水管的管子彎曲半徑應(yīng)不小于（）mm。