C級(jí)分隔是指:()
①、用認(rèn)可的不燃材料制成;
②、經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)后能防止煙及火焰通過;
③、限制背火面的溫升;
④、允許使用厚度不超過2.5mm的可燃裝飾板
A.①、④
B.②、④
C.①、③
D.①、②、③
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
船舶首柱和尾柱必須加強(qiáng)的原因是:()
①、離船中最遠(yuǎn),受力大;
②、首部受風(fēng)浪沖擊;
③、首部要承受冰塊和萬一發(fā)生碰撞后產(chǎn)生的沖擊力;
④、尾部受螺旋槳震動(dòng)及舵的水動(dòng)力作用
A.②、③、④
B.①、③、④
C.①、②、④
D.①、②、③
首柱是船首結(jié)構(gòu)中的重要強(qiáng)力構(gòu)件,其作用是:()
①、增強(qiáng)保留浮力;
②、便于甲板排水;
③、保持船首形狀;
④、會(huì)攏外板;
⑤、保證船首局部強(qiáng)度
A.①、②、④
B.②、③、⑤
C.②、③、④
D.③、④、⑤
尾柱是船尾結(jié)構(gòu)中的強(qiáng)力構(gòu)件,其作用是:()
①、支持舵與螺旋槳;
②、改善航行性能;
③、增強(qiáng)船尾結(jié)構(gòu)強(qiáng)度;
④、保護(hù)舵與螺旋槳
A.②、③、④
B.①、②、④
C.①、②、③、④
D.①、③、④
船首結(jié)構(gòu)需加強(qiáng)的原因是:()
①、首部受波浪、冰塊的沖擊;②、首部要受水阻力作用;③、抗碰撞
A.②、③
B.①、②
C.①、②、③
D.①、③
首尖艙區(qū)域的加強(qiáng)方法有:()
①、設(shè)置升高肋板;
②、設(shè)置延伸至首柱并與其牢固連接的中內(nèi)龍骨;
③、設(shè)置開孔平臺(tái);
④、在中縱剖面處增設(shè)制蕩艙壁
A.①、②、③
B.②、③
C.①、②、④
D.①、②、③、④
最新試題
逆流管,回油管和注油管,均要避免油液直接沖擊()
安裝管路前,應(yīng)選擇好安裝起點(diǎn),一般可取管路較密、較多的區(qū)域作為起點(diǎn),同時(shí),應(yīng)按()的原則進(jìn)行安裝。
管路試壓時(shí)壓力不穩(wěn)定,應(yīng)首先考慮()
糞便水管的管子彎曲半徑應(yīng)不小于()mm。
甲板疏水,透氣、測量、注入等管路有腐蝕、漏泄或穿孔時(shí),應(yīng)予以修理,其內(nèi)壁有均勻或麻點(diǎn)腐蝕深度超過原壁厚()%時(shí)應(yīng)予局部割換。
對(duì)于蒸汽管,下水管的支管要考慮()連接。
甲板排水管需要進(jìn)行()實(shí)驗(yàn)。
如果必須使用預(yù)訂制定型彎頭時(shí),要選擇特殊角,一般?。ǎ楹?。
干舷甲板上的空氣管距甲板升高部分應(yīng)不小于()mm。
在管路拆卸施工前,應(yīng)按船舶修理的類別和船方提交的()等,繪制管路拆卸圖,并與船方代表一道實(shí)船勘察,核實(shí)。