有關集裝箱箱格導軌系統(tǒng)的設置位置，下列說法正確的是：（）
①、艙內；②、艙蓋上；③、甲板上無艙口的位置處有時也設置
A.①、②
B.①、③
C.②、③
D.①、②、③
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集裝箱箱格導軌系統(tǒng)一般由鋼板和型鋼構成，主要組成部分包括：（）
①、導軌；②、橫撐材；③、導箱構件；④、固定錐
A.①、②、③
B.②、③、④
C.①、③
D.①、②、③、④
有關集裝箱箱格導軌系統(tǒng)，下列說法正確的是：（）
①、主要由導軌、橫撐材及導箱構件等組成；
②、組成部分中的導軌從內底（艙底）垂直向上延伸至導箱構件的下緣；
③、系統(tǒng)的作用是控制集裝箱的歪斜、傾覆與滑移；
④、組成部分中的導箱構件是引導集裝箱進入箱格導軌系統(tǒng)的重要構件
A.①、②、③
B.①、③、④
C.②、③、④
D.①、②、③、④
A.突出式底座
B.埋入式底座
C.燕尾底座
D.板式底座
A.突出式底座
B.埋入式底座
C.燕尾底座
D.板式底座
A.突出式底座
B.埋入式底座
C.燕尾底座
D.板式底座
最新試題
有關自動定位錐，下列描述正確的是：（）①、用于固定甲板上40英尺箱位處在裝20英尺集裝箱時處于中間的箱腳；②、與半自動扭鎖配合使用；③、卸箱時無需人工操作解鎖
對所有便攜式系固設備進行一次詳細檢查和加油活絡的時間間隔為：（）
有關對系固鋼絲應進行的檢查和維護要點，下述不正確的是：（）
配套使用系固設備時，必須注重考慮：（）①、系固系統(tǒng)中各自最大系固負荷的協(xié)調性；②、應以系固系統(tǒng)中各設備MSL的平均值作為整個系統(tǒng)的MSL；③、應以系固系統(tǒng)中最大的MSL作為整個系固系統(tǒng)的MSL；④、應以系固系統(tǒng)中最小的MSL作為整個系固系統(tǒng)的MSL
有關集裝箱綁扎橋，下述不正確的是：（）
按規(guī)范規(guī)定，船舶更新的系固設備應滿足：（）①、為主管機關認可的形式和產(chǎn)品；②、具有由主管機關簽發(fā)的證書；③、如無試驗證書，則應按有關要求由授權的驗船師對其進行相應的試驗
在對系固鋼絲整個長度范圍內進行檢查時，若發(fā)現(xiàn)在其（）倍直徑的任何長度內有（）的鋼絲斷裂、磨損或嚴重銹蝕，則應予換新。
有關便攜式系固設備的存放，下列說法正確的是：（）①、種類不同的設備應分開存放；②、已檢查和尚未檢查過的設備應分開存放；③、常用和備用設備應集中存放
船上用以證明船舶對系固設備進行檢查和維修保養(yǎng)的文件是：（）
如一次性使用系固鋼絲繩的MSL按其破斷負荷來確定，則其MSL應為其破斷負荷的：（）