某二級公路隧道為單洞雙向行駛兩車道隧道，全長4279m，最大埋深1049m。隧道凈空高度9.14m，凈空高度6.98m，凈空面積為56.45m²。該隧道位于一盆地邊緣的雪寶山區(qū)，主要突起寒武系三游洞至三疊系大冶組地層，其圍巖主要為弱風化硬質頁巖，屬Ⅱ類圍巖，穩(wěn)定性較差。根據該隧道的地質條件和開挖斷面寬度，承包人擬采用臺階分部法施工。

公路隧道采用新奧法施工，現場監(jiān)控量測是施工的核心，是施工過程中監(jiān)視圍巖穩(wěn)定性，檢驗設計與施工是否合理及安全的重要手段。

某兩車道公路隧道全長1500m，洞身為中硬巖，抗壓強度150-80MPa，進出口各20m為Ⅲ類圍巖。水文地質條件簡單。可供選擇的施工方法有：全斷面隧道掘進機施工方法、礦山法施工方法中的全斷面開挖法和臺階開挖法。

某隧道二次襯砌為厚度40cm的C25模筑混凝土。承包人施工中存在泵送混凝土水灰比偏大；局部欠挖超過限值鑿除；模板移動部分鋼筋保護層厚度不足等因素，造成其中一段襯砌完工后頂部、側墻均出現環(huán)向裂縫，局部地段有斜向裂縫，嚴重者出現縱、環(huán)向貫通裂縫。形成網狀開裂，縫寬最小0.1mm，最大4mm，必須進行補救處理。

某二級公路隧道穿越的巖層主要由砂層泥巖和砂巖組成，為Ⅱ-Ⅲ類圍巖，設計采用新奧法施工，臺階法開挖，復合式襯砌，防水層設計為塑料防水板。在隧道開挖工程中，由于地下水發(fā)育，洞壁局部有股水涌出，特別是斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，涌水更為嚴重。洞口段由于洞頂覆蓋層較薄，巖隙發(fā)育。開挖中地表水從巖石裂隙中滲入洞內，導致該段兩次冒頂，塌方。