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我國在1984年以前,貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)是由中國對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸總公司獨(dú)家經(jīng)營的。
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問答題
【案例分析題】某貨運(yùn)代理作為進(jìn)口商的代理人,負(fù)責(zé)從A.港接受一批藝術(shù)作品,在120海里外的B港交貨。該批作品用于國際展覽,要求貨運(yùn)代理在規(guī)定的日期之前于B港交付全部貨物。貨運(yùn)代理在A.港接收貨物后,通過定期貨運(yùn)卡車將大部分貨物陸運(yùn)到B港。 由于定期貨運(yùn)卡車出現(xiàn)季節(jié)性短缺,一小部分貨物無法及時(shí)運(yùn)抵。于是貨運(yùn)代理在卡車市場雇傭了一輛貨運(yùn)車,要求于指定日期之前抵達(dá)B港。而后,該承載貨物的貨車連同貨物一起下落不明。貨運(yùn)車造成的損失,貨運(yùn)代理是否要負(fù)責(zé)呢?
答案:
貨運(yùn)代理僅為代理人,對(duì)處于承運(yùn)人掌管期間的貨物滅失不必負(fù)責(zé),根據(jù)FIATA關(guān)于貨運(yùn)代理謹(jǐn)慎責(zé)任之規(guī)定,貨運(yùn)代理應(yīng)克盡職責(zé)...
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問答題
【簡答題】國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)包括哪幾個(gè)方面的特征?
答案:
①必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同,明確多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與托運(yùn)人之間的合同關(guān)系。這是多式聯(lián)運(yùn)的主要特征,是區(qū)別多式聯(lián)運(yùn)與傳統(tǒng)單一運(yùn)輸...
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