A.鏈條傳動(dòng)
B.齒帶傳動(dòng)
C.V帶傳動(dòng)
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.缸內(nèi)噴射
B.新型電噴發(fā)動(dòng)機(jī)
C.雙頂置凸輪軸
D.單頂置凸輪軸
A.全部轉(zhuǎn)速
B.中低轉(zhuǎn)速
C.低高轉(zhuǎn)速
D.中高轉(zhuǎn)速
A.排氣進(jìn)行冷卻
B.渦輪軸承進(jìn)行冷卻
C.渦輪增壓機(jī)冷卻
D.進(jìn)氣進(jìn)行冷卻
A.廢氣渦輪增壓
B.機(jī)械增壓
C.轉(zhuǎn)子泵增壓
A.日本豐田
B.日本本田
C.德國奔馳
D.美國通用
最新試題
()屬于正時(shí)鏈條張緊器的主要部件。
豐田卡羅拉汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門傳動(dòng)組主要由()組成
液力挺柱可分為()
氣門間隙的大小可用()來進(jìn)行測(cè)量。
搖臂由()組成。
凸輪軸上置式多選擇鏈條或鏈輪傳動(dòng)。
一發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門提前開啟角為10o,進(jìn)氣遲后角為50o,該發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門實(shí)際開啟時(shí)間所對(duì)應(yīng)的曲軸轉(zhuǎn)角為()o。
正時(shí)鏈條(皮帶)的作用是將曲軸正時(shí)齒輪的動(dòng)力傳遞給凸輪軸正時(shí)齒輪,并保證曲軸正時(shí)齒輪與張緊輪正確的相對(duì)位置。
氣門間隙過小使傳動(dòng)零件之間以及氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊,氣門開啟的持續(xù)時(shí)間減少。
正時(shí)鏈條安裝于曲軸與凸輪軸正時(shí)齒輪之間。