A.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)
B.延遲點(diǎn)火
C.對空氣燃料進(jìn)行預(yù)熱處理
D.廢氣再循環(huán)
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A.飛輪
B.進(jìn)排氣凸輪軸
C.噴油器
D.節(jié)氣門
A.利用廢氣加熱
B.利用熱線式空氣流量計加熱
C.利用EGR加熱
D.利用循環(huán)冷卻液加熱
A.a正確b不正確
B.只有學(xué)生b正確
C.學(xué)生a和b都正確
D.學(xué)生a和b都錯誤
A.機(jī)械增壓系統(tǒng)
B.廢氣渦輪增壓系統(tǒng)
C.電子增壓系統(tǒng)
D.復(fù)合增壓系統(tǒng)
A.降低進(jìn)氣系統(tǒng)的阻力損失,提高進(jìn)氣終了的壓力Pa
B.合理選擇配氣相位
C.選擇合理的進(jìn)排氣結(jié)構(gòu)尺寸,有效利用換氣過程的動態(tài)效應(yīng)
D.縮短進(jìn)/出氣管的長度尺寸
最新試題
凸輪軸上置式多選擇鏈條或鏈輪傳動。
氣門導(dǎo)管多采用灰鑄鐵、球墨鑄鐵、或粉末冶金制成,與氣缸蓋上的氣門導(dǎo)管孔為間隙配合。
發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越高,每一次的進(jìn)、排氣時間越短,要求提前角和遲后角越小。
豐田卡羅拉汽車發(fā)動機(jī)氣門傳動組主要由()組成
配氣機(jī)構(gòu)可按照()進(jìn)行分類。
由于氣門的工作條件很差,所以要求氣門材料()。
氣門根據(jù)頂部結(jié)構(gòu)不同,可分為()。
下列結(jié)構(gòu)中,屬于雙凸輪軸機(jī)構(gòu)的有()。
進(jìn)、排氣道口與氣門密封錐面直接貼合的部位稱為()。
氣門間隙過小使傳動零件之間以及氣門和氣門座之間產(chǎn)生撞擊,氣門開啟的持續(xù)時間減少。